塔ノ岳の大倉駐車場は150台・入庫6:30から｜料金と冬の下山時刻

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神奈川県秦野市の大倉は、丹沢の塔ノ岳（1,491m）へ大倉尾根で登るときの起点です。車で来る人がまず停めることになるのが、県立秦野戸川公園の「大倉駐車場」。公園の公式ページによると、普通車は150台（うち障がい者専用4台）で、入庫できるのは6:30から21:00まで、出庫は24時間できます（2026年10月1日確認）。

この「入庫は6:30から」という時刻の枠が、塔ノ岳の一日を決めます。大倉〜塔ノ岳の往復は、神奈川県立丹沢ビジターセンターの公式コース情報で約14km・約6時間10分、高低差約1,200m。しかもこれは休憩を含まない目安です。6:30に停めて歩き出しても、戻りは昼を大きく過ぎます。秋から冬にかけては横浜（県庁所在地）の日の入が16時台まで早まるので、「何時に着けるか」と「何時までに戻るか」を駐車場の時刻と日没の両方から組む必要があります。

料金は平日と休日等で当日最大が違い、普通車で平日500円・休日等800円です。ヤビツ峠側から表尾根を歩く計画なら、県道70号（秦野清川）の今日の状況を出発前に公式で確かめる手間も加わります。ここでは、駐車場・バス・道路・日没という「山に入る前の段取り」だけを、公式の値で順番に決めていきます。

道の状況や料金、時刻は変わります。本文の数字には確認日を添えているので、出かける前日と当日の朝に、それぞれの公式ページをもう一度開いてください。

塔ノ岳の大倉口へは車か、渋沢駅からのバスか

最初に決めるのは、大倉まで車で行くか、電車とバスで行くかです。ここが決まると、朝の出発時刻も、下山後に急ぐ理由も変わります。

秦野戸川公園の公式ページが案内している行き方は2つです。車なら、新東名高速の秦野丹沢スマートIC、または東名高速の秦野中井ICから各10〜30分、国道246号からは10分。公共交通なら、小田急線の渋沢駅北口・2番のりばから神奈中バスの「渋02」系統で約15分、終点「大倉」で降ります。大倉のバス停はパークセンター付近のバスロータリーです（いずれも2026年10月1日確認）。

表の読み方を一言で言うと、車は「帰りに強く、朝に弱い」、バスは「縦走に強く、時刻表に縛られる」です。車は出庫が24時間なので、下山が遅れても駐車場から出られないという心配は公式の運用上ありません。一方で入庫は6:30からなので、夜明け前に着いても停められず、歩き出しの時刻には下限があります。

バスは始発・最終の両方に縛られますが、登った山と別の場所へ下りられるのが強みです。ヤビツ峠から表尾根を歩いて大倉へ下りる縦走は、車1台では起点に戻れないので、バスのほうが組みやすくなります。

判断の目安はこうです。大倉尾根を往復するだけなら車、ヤビツ峠から入る縦走ならバス、と最初に分けてしまうと迷いが減ります。往復なら車を置いた大倉に必ず戻ってくるので、出庫24時間の駐車場は相性がいい。縦走なら起点と終点が違うので、車は足かせになります。

もう1つの分かれ目は、家を出る時刻です。車の場合、入庫開始の6:30に合わせて着くには、家からの所要時間を足した時刻に出ることになります。バスの場合は、始発に間に合う電車から逆に組みます。どちらも「6時台に大倉に立てるか」が一日の余裕を左右するので、ここで無理があるなら、行き先を変える選択肢も持っておいてください。

大倉駐車場の台数と入庫時刻｜6:30〜21:00入庫・出庫は24時間

大倉駐車場の中身を、公式ページの値だけで整理します。秦野戸川公園のアクセスページによると、収容台数は普通車150台（うち障がい者専用4台）、中型車10台、二輪は2か所で計10台です。入庫できるのは6:30から21:00まで、出庫は24時間可能です（2026年10月1日確認）。

この時刻を登山の言葉に言い換えると、次のようになります。まず「6:30より前には停められない」。夜明け前に着いて車内で待つことはできても、駐車場に入れるのは6:30からです。次に「21:00を過ぎると新しく入れない」。前夜のうちに入って朝を待つ計画は、21:00という締め切りがあることになります。最後に「出るのはいつでもよい」。下山が遅れても、出庫そのものは24時間できます。

ただし、公式ページに書かれていないことも2つあります。1つは夜間にゲートが閉まるかどうか。入庫と出庫の時刻は載っていますが、ゲートの閉鎖の有無や時刻は公式ページに記載が見当たりません（2026年10月1日確認）。下山が暗くなりそうな計画なら、出かける前に秦野戸川公園の公式サイトから問い合わせておくと安心です。

もう1つはトイレです。大倉駐車場のトイレについて、公式のアクセスページに記載がありません（2026年10月1日確認）。バスロータリーは「パークセンター付近」とだけ書かれています。登山口周辺のトイレは、出発前に秦野戸川公園の公式ページで確かめてください。

150台という数字は、登山者だけの台数ではありません。秦野戸川公園は公園そのものを訪れる人も使う施設です。台数が多いから必ず停められる、とは考えず、停められなかったときの次の手（同じ公園の別の駐車場か、バスへの切り替え）を先に決めておくと、当日に慌てずに済みます。その候補は、あとの「混んだときの代わり」の節で整理します。

また、中型車10台・二輪計10台という枠も公式に載っています。バイクで来る場合は二輪の枠が2か所に分かれているので、到着したら案内に従ってください。車中泊については、公式ページに可否の記載はありません。21:00までに入庫できて出庫は24時間という運用が載っているだけなので、夜を越す使い方を前提にするなら、公園に直接確かめるのが筋です。

料金は平日500円・休日等800円が当日最大｜塔ノ岳往復なら上限まで

大倉駐車場の料金は、平日と休日等で表が分かれています。秦野戸川公園のアクセスページによると、30分未満は共通で無料です。そこから先の普通車の料金は下の表のとおりです（2026年10月1日確認）。

「休日等」に入るのは、土日・祝日だけではありません。公式ページでは、夏季の7月21日〜8月31日と、年末年始の12月29日〜1月3日も同じ区分です。平日に休みを取って行く場合でも、この期間に当たると休日等の料金になります。冬の塔ノ岳を年末年始に計画するなら、この区分を覚えておいてください。

では、塔ノ岳の往復ではいくらになるのか。公式のコースタイムは大倉〜塔ノ岳の往復で約6時間10分、しかも休憩を含まない目安です。身支度と休憩を足せば、駐車時間は4時間を大きく超えます。塔ノ岳を往復する日は、平日なら500円、休日等なら800円で見積もっておけば足ります。細かい区分を気にする必要はほとんどありません。

料金の差は平日と休日等で300円です。この差だけで平日に行く理由にはなりませんが、平日を選べると駐車場の混み具合も違ってくる可能性があります（混雑の傾向は公式には出ていません）。休みの取り方に自由がきくなら、料金よりも「空いている日に、早い時刻から歩ける」ことのほうが、塔ノ岳では効いてきます。

次に、足回りの話を先にしておきます。大倉尾根の往復は、登りの標高差約1,200mをそのまま下りで返す行程です。駐車料金を当日最大で払うほど長い一日になるので、足元は「長い下りを最後まで踏ん張れるか」で選ぶ必要があります。

コロンビアの「セイバー シックス ロー アウトドライ」（型番YM0238）は、足首を覆わないローカットのトレッキングシューズで、名前のとおり同社の防水構造「アウトドライ」を使ったモデルです。ハイカットの登山靴に抵抗がある人、雨上がりの木段やぬかるみで足を濡らしたくない人が、日帰りの低山〜中級の山で使う1足目の候補になります。足首の支えが欲しい人は、あとで並べるミッドカット寄りの靴と比べてください。

混んだときの代わり｜水無川駐車場・諏訪丸駐車場

大倉駐車場に停められなかったときの代わりとして、秦野戸川公園の公式ページには同じ公園内の別の駐車場が2つ載っています。水無川駐車場は普通車87台（うち障がい者専用4台）、諏訪丸駐車場は普通車97台（同2台）と二輪8台です（2026年10月1日確認）。

表のとおり、公式ページで台数まで確かめられるのは、公園内の3つの駐車場です（2026年10月1日確認）。水無川と諏訪丸の料金・入庫時刻は、大倉駐車場と同じページで確かめてから使ってください。3つを合わせると普通車は300台を超えますが、これは公式の台数を足した数で、そのまま「停められる確率」を意味するものではありません。

大倉周辺の民間駐車場については、台数・料金とも公的な一次情報が見当たりません（2026年10月1日確認）。満車のときに路肩や空き地へ停めるのはやめてください。周辺の生活道路をふさぐうえ、下山したら車が動かせない事態にもなりかねません。公式に載っている代わりは、同じ公園の2つの駐車場です。

公園内の駐車場も埋まっていたら、次の一手はバスへの切り替えです。車を渋沢駅周辺の駐車場に停めて「渋02」で大倉へ向かう方法もありますが、駅周辺の駐車場の情報は公園の公式ページには載っていないので、使う場合は自分で確かめてください。もう1つは、その日は塔ノ岳をやめて、別の山に行き先を変える判断です。

秋の紅葉の時期は、丹沢全体で人が増えることが考えられます。見頃の目安や、表丹沢・西丹沢で出ている通行止めについては丹沢の紅葉2026の時期と通行止めの記事で整理しています。紅葉の週末に大倉を使うなら、駐車場の代わりを先に決めておく意味がいっそう大きくなります。

渋沢駅から大倉バス停へ｜「渋02」約15分と始発の確かめ方

電車とバスで行く場合の入り口は、小田急線の渋沢駅です。秦野戸川公園の公式ページによると、渋沢駅北口の2番のりばから神奈中バスの「渋02」系統に乗り、約15分で終点「大倉」に着きます。大倉のバス停は、パークセンター付近のバスロータリーです（2026年10月1日確認）。

始発と最終の時刻は、ここには書きません。時刻はダイヤ改正で変わるので、神奈中バスの公式時刻表（https://www.kanachu.co.jp/dia/diagram/）で、出かける日の曜日の時刻を確かめてください。平日と土日・祝日でダイヤが違う場合もあるので、曜日の欄まで見ることが大事です。

時刻表を開いたら、見るのは次の順番です。

1. 渋沢駅北口発・大倉行きの、出かける曜日の始発時刻を見る。そこに約15分を足した時刻が、大倉に立てる最早の時刻になる
2. 大倉発・渋沢駅行きの最終便の時刻を見る。これが下山の動かせない締め切りになる
3. 最終便の時刻と、その日の日の入（国立天文台）の早いほうから1時間以上前を、大倉に戻る目標時刻に置く

バスで行く日の計画は、車の日と逆の形になります。車は朝の6:30という下限があり、帰りの締め切りは日没で決まります。バスは始発という下限と、最終便という上限の両方があります。最終便と日没のうち早いほうが、その日の本当の締め切りです。

冬のバスの時刻は、季節ダイヤがあるかどうかを含めて、神奈中バスの公式時刻表で出発の前日に確かめてください。11月以降は日の入が16時台まで早まるので、最終便より日没のほうが先に締め切りになる日が増えます。

バスで行くことの利点も1つ挙げておきます。帰りに運転しなくてよいことです。大倉尾根の往復は、休憩を除いても約6時間10分の行程で、下りは標高差約1,200mを脚で受け止め続けます。下山後に高速道路を運転して帰るより、電車で座って帰れるほうが体には楽です。疲れが残りやすい人や、帰り道が長い人は、この点も選ぶ材料にしてください。

また、始発のバスで大倉に着く時刻が、車の入庫開始（6:30）より遅い場合は、朝の余裕は車のほうが大きくなります。どちらが早く歩き出せるかは、出かける日の時刻表を見ないと決まりません。計画の最初に、始発の到着時刻と6:30を並べて比べてみてください。

何時に停めて何時に戻るか｜往復6時間10分と日の入から組む一日

ここまでの材料を、実際の時刻に置き換えます。使う数字は3つです。1つ目は大倉駐車場の入庫開始の6:30。2つ目は大倉〜塔ノ岳の往復約6時間10分（休憩を含まない、神奈川県立丹沢ビジターセンターの公式コース情報。昭文社「山と高原地図」2020年版を参考とした目安で、体力・気象で変動）。3つ目は国立天文台の日の入です。

国立天文台・暦計算室の「各地のこよみ」によると、横浜（県庁所在地）の日の入は次のとおりです（2026年10月1日確認）。山頂や登山口の値ではないので、谷あいや尾根の陰ではこれより早く暗くなる場所がある、という前提で読んでください。

計算のしかたは単純です。大倉に戻る目標時刻から、往復の約6時間10分と、自分が取る休憩の合計を引きます。それが歩き出す時刻の上限です。たとえば11月15日なら、目標は15:35。休憩を合計1時間半取るつもりなら、6時間10分と1時間半を引いて、7:55までに歩き出す計算になります。入庫開始の6:30に停めて7:00前後に歩き出せれば、この日は1時間近い余裕が残ります。

次は、山の上での引き返し時刻です。公式のコース情報は往復の合計なので、登りと下りの内訳は出ていません。そこで自分の実績で決めます。大倉から歩き始めて山頂に着くまでにかかった時間を覚えておき、「大倉に戻る目標時刻 − 登りにかかった時間」を過ぎても山頂に届いていなければ、そこで引き返す。下りは登りより速いこともありますが、標高差約1,200mを下る脚の疲れを考えると、登りと同じだけかかると見ておくのが安全側です。

日没の早さと引き返し時刻の考え方を、ほかの地域や月でも使えるようにしたいなら、秋に早まる日没の月別早見表と引き返し時刻の出し方の記事にまとめています。塔ノ岳以外の山へ行くときにも、同じ式がそのまま使えます。

そして、どれだけ計算しても下山が暗くなる可能性はゼロになりません。日の入の1時間前に戻る計画でも、ヘッドライトは必ず持ってください。秋冬は朝の暗いうちに身支度をすることもあるので、日帰りでも出番があります。どのくらいの明るさ・重さを選ぶかは登山用ヘッドライトを軽さ・防水・価格帯で比べた記事で見比べてください。

ヘッドライトを1つ選ぶなら、レッドレンザーの「MH5」は、充電式で使えるアウトドア向けのヘッドライトです。電池を買い足す手間を減らしたい人、朝の暗い駐車場での身支度と、万一の遅い下山の両方に1台で備えたい人に向きます。出かける前夜に充電しておくことを、準備の手順に入れてください。

大倉尾根の下り1,200mと冬の山頂に備える、靴・ポール・ダウン

大倉の駐車場に停めて塔ノ岳を往復する日は、登りより下りのほうが足に効きます。高低差は約1,200m（大倉290m／塔ノ岳1,491m、神奈川県立丹沢ビジターセンターの公式コース情報）。その分を最後にまとめて下りるので、膝や太ももへの負担は後半に集中します。さらに秋冬は、山頂の風と早い日没が重なります。

ここで選ぶ基準は4つです。1つ目は、足首まわりの支えと靴底の安定。長い下りで足首が揺れると、疲れが膝に回ります。2つ目は、下りの衝撃を腕に分けられるかどうかで、トレッキングポールが担う部分です。3つ目は、山頂で止まったときの保温。歩いているうちは暑くても、止まった瞬間に体が冷えます。4つ目は、重さと収納のしやすさ。日帰りのザックに入るかどうかも大事な条件です。

表の順番は、そのまま準備の順番でもあります。まず足元を決め、次に下りの負担を分ける道具、最後に止まったときの防寒です。どれか1つを削るなら、自分の弱いところから守ってください。膝に不安がある人はポールを、寒さに弱い人はダウンを優先します。

アディダスの「テレックス AX4」（型番HP7388）は、同社のアウトドア向けラインのトレッキングシューズです。コロンビアのローカットと比べて、登山靴らしい作りを求める人、スニーカーから一段上の靴に替えたい人が見比べる候補になります。サイズは実店舗や公式のサイズ表で、登山用の靴下を履いた状態を前提に確かめてください。

DABADAのトレッキングポールは、商品名のとおり軽量のアルミ製で、SG承認品の2本セットです。長い下りで膝の負担を腕に分けたい人、ポールを初めて試す人に向きます。2本で使うと左右のバランスが取りやすく、木段の下りで一歩ずつ体重を預ける先ができます。

モンベルの「ライトアルパインダウンジャケット」（型番1101608）は、登山用として作られた軽量のダウンジャケットです。秋冬の山頂で休むときに羽織り、歩き出したら脱いでザックにしまう、という使い方をしたい人に向きます。日帰りのザックに入れっぱなしにしておける防寒着を探している人の候補です。

ザ・ノース・フェイスの「Thunder Jacket」は、同社のダウンジャケットです。山頂の休憩だけでなく、冬の早朝に駐車場で身支度をするときや、下山後に冷えた体で車やバスを待つときにも着る、という使い方を考えている人に向きます。山と街の両方で着る1枚を選びたい人が比べる候補になります。

ヤビツ峠側から入るときの県道70号｜2025年12月の解除告知と確かめ方

塔ノ岳へは、大倉尾根のほかに、ヤビツ峠から表尾根を歩いて入る道もあります。ヤビツ峠へ車で上がるときに使うのが、県道70号（秦野清川）です。この道の状況は、大倉の駐車場とは別に確かめる必要があります。

神奈川県の通行規制のページには、「2025年12月22日【お知らせ】県道70号（秦野清川）『通行止め解除』」が掲載されています（2026年10月1日確認）。ただし、ページの本文に現在の規制内容は載っておらず、最新の通行規制は日本道路交通情報センター（JARTIC）で確認するよう案内されています。

ここで区別しておきたいのは、県道70号の通行止めは「道路の管理者による通行止め」だということです。駐車場の料金や、バスの運行判断とは別の仕組みで決まります。道が閉まっていれば、ヤビツ峠に車で上がることはできませんし、ヤビツ峠を通るバスの運行にも影響が出ることが考えられます。どちらの影響が出ているかは、それぞれの公式（道路は県とJARTIC、バスは神奈中バス）で確かめてください。

次に、ヤビツ峠の駐車場です。ヤビツ峠の駐車場について、台数・利用時間・料金の公式の記載は見当たりません（2026年10月1日確認）。ヤビツ峠側から入る予定なら、出かける前に神奈川県の道路・公園の案内で確かめてください。大倉駐車場のように「何台・何時から・いくら」が公式ページでそろっているわけではない、という違いを頭に入れておくと、計画の立て方が変わります。

判断をまとめると、こうなります。朝の時点で県道70号の状況が公式で確かめられ、ヤビツ峠の駐車場の条件も分かっているなら、ヤビツ峠から入る計画を進めてよい。どちらかが確かめられない日は、大倉口から歩く計画に切り替える。大倉駐車場は台数・時刻・料金が公式に載っているので、計画の土台にしやすい起点です。

ヤビツ峠には、登山計画書の投函箱も設置されています（神奈川県警の案内。後の節で詳しく扱います）。ヤビツ峠側から入る日も、大倉側から入る日も、計画書を出す場所は確保されているので、起点を当日に切り替えても届け出の手間は変わりません。

表尾根を縦走して大倉へ下りる日の、車の置き場所｜公式約6時間35分

ヤビツ峠から表尾根を歩いて塔ノ岳へ登り、大倉尾根で大倉へ下りる縦走は、神奈川県立丹沢ビジターセンターの公式コース情報に載っています。ヤビツ峠〜三ノ塔〜新大日〜塔ノ岳〜大倉尾根〜大倉で約14km・約6時間35分、高低差約730m（起点のヤビツ峠が760m）。大倉尾根の往復と同じく、休憩を含まない目安です（2026年10月1日確認）。

大倉尾根の往復（約6時間10分）とは別のルートなので、所要時間の違いは矛盾ではありません。数字だけを見ると、縦走は高低差が約730mと小さく見えますが、これは起点のヤビツ峠が760mと高いためです。下りは塔ノ岳から大倉までの大倉尾根をそのまま使うので、下りの長さは往復の日と変わりません。

車を大倉駐車場に置く場合は、入庫開始の6:30以降に停め、そこからヤビツ峠へ移動する手段を確保する必要があります。ヤビツ峠へ向かうバスの時刻・経路は、公園の公式ページには載っていないので、神奈中バスの時刻表で確かめてください。バスがなければ、この形は成り立ちません。

車をヤビツ峠に置く場合は、下山後に大倉からヤビツ峠へ戻る手段が要ります。ヤビツ峠の駐車場の条件が公式で確かめられないこと、県道70号の状況を当日確かめる必要があることを考えると、この形は条件がそろう日を選びます。

縦走の日の時刻計算は、往復の日と同じ式で組めます。大倉に戻る目標時刻（日の入の1時間以上前）から、約6時間35分と休憩の合計を引いたものが、ヤビツ峠を歩き出す時刻の上限です。ただし縦走の日は、そこに「ヤビツ峠へ上がるまでの移動時間」が朝の側に加わります。朝の移動が長くなる分、秋冬は往復より時間の余裕が小さくなりやすいことを覚えておいてください。

大倉尾根のきつさそのもの、つまり長い木段や、標高差をどの区間で稼ぐかという話は、最初に紹介した大倉尾根の記事で扱っています。縦走の日もその下りを歩くので、目を通しておくと下山の計画が立てやすくなります。

表尾根は稜線を歩く時間が長く、秋冬は風を受けやすい区間です。マムートの「アルティメイト 7 ソフトシェル フーデッド ジャケット」（ウィメンズ、アジアンフィット、型番1011-01790）は、フード付きのソフトシェルジャケットです。稜線の風を防ぎながら歩き続けたい女性が、雨具とは別に行動中に着る1枚として比べる候補になります。

塔ノ岳に11〜3月に登るなら｜冬の駐車場・凍結・日没から決める下山時刻

11月から3月の塔ノ岳は、夏と同じ段取りでは組めません。大きく変わるのは3つです。日没が早くなること、朝の路面や木段が凍る可能性があること、そして駐車場や道路の冬の扱いを出発前に確かめる手間が増えることです。

まず日没です。国立天文台の「各地のこよみ」によると、横浜（県庁所在地）の日の入は、2026年11月30日が16:29、12月15日が16:30、12月31日が16:38、2027年1月15日が16:51、1月31日が17:08、2月15日が17:23、2月28日が17:35です（2026年10月1日確認）。11月末から12月中旬が一年でいちばん日の入の早い時期で、16時半前後になります。

表の「歩き出しの上限」は、大倉に戻る目標（日の入の1時間前）から、公式の往復約6時間10分と休憩1時間半を引いた値です。12月は8時前に歩き出す必要があり、入庫開始の6:30に停めれば間に合う計算になります。一方、横浜の日の出は12月15日で6:43なので、6:30の入庫時はまだ暗いうちです。朝の身支度にもヘッドライトが役に立ちます。

冬に何を足すかは、公式の装備基準が見当たらないので、次の順で判断してください。出発の朝に県の登山道情報と気象庁の予報を見て、凍結がありそうなら滑り止めを持つ。凍結の心配がない日は、防寒着と手袋、ヘッドライトを足すだけで済みます。道具を先に決めるのではなく、その日の路面から決めるのが基本です。チェーンスパイクと軽アイゼン・アイゼンの違いや、どんな路面で要るのかはチェーンスパイクが登山で必要になる場面を公式値で整理した記事で確かめてください。

駐車場と道路の冬の扱いも見ておきます。冬の大倉駐車場の運用（休業や除雪）について、公園の公式ページに記載はありません（2026年10月1日確認）。凍結や降雪がありそうな日は、出発前に秦野戸川公園へ確かめてください。ヤビツ峠へ上がる県道70号の冬の凍結や通行止めについても、公式の説明は見当たりません。11〜3月は、出発の朝に県の通行規制ページとJARTICで確かめ、確認できない日は大倉口から歩く前提にしておくと安全側です。

凍結の心配が大きい日や、道路・駐車場の状況が確かめられない日は、塔ノ岳をやめる判断もあります。雪のない低山を選び直したいときの基準は冬の低山日帰りで雪のない山を選ぶ基準と凍結への備えの記事にまとめています。

凍結がありそうな日に持つ滑り止めの一例として、モンベルの「チェーンスパイク」（品番1129740、サイズM）があります。登山靴の上から着ける滑り止めで、凍った木段や土の路面に備えたい人が、軽アイゼンとの違いを確かめたうえで選ぶ候補です。サイズは靴の大きさに合わせて選ぶので、自分の登山靴のサイズを先に確かめてください。

登山計画書は大倉入口とヤビツ峠入口の投函箱で出せる｜道の通行情報も同時に

塔ノ岳へ登る日は、登山計画書を出してから歩き出してください。神奈川県警察の案内によると、提出先は3種類あります。登山口の投函箱に入れる方法、郵送またはFAXで山岳管轄の警察署（交番・駐在所を含む）か警察本部の地域総務課へ送る方法、そして県警のオンライン届出フォームです（2026年10月1日確認）。

大倉とヤビツ峠には、県警の案内に投函箱が載っています。1つは「大倉入口」（秦野市堀山下1487、どんぐりハウス前）、もう1つは「ヤビツ峠入口」（秦野市寺山字鷹採1728-1、ヤビツバス停付近）です。大倉駐車場から歩き出す日は大倉入口で、ヤビツ峠から入る日はヤビツ峠入口で出せます。

どの方法でも、同じ内容を家族や知人にも伝えておくことが大切です。計画書は、予定の時刻に戻らなかったときに探す手がかりになります。書く内容は、起点（大倉かヤビツ峠か）、歩くルート、下山予定の時刻、車で行くなら駐車場所、そして引き返す条件です。下山予定の時刻には、前の節で出した「大倉に戻る目標時刻」をそのまま書くと、計画と届けの時刻がずれません。

• 起点は大倉かヤビツ峠か、計画書と実際の起点が一致しているか
• 下山予定時刻を「日の入の1時間以上前」で書いたか
• 車で行く場合、どの駐車場（大倉・水無川・諏訪丸など）に停めたかを書いたか
• 同じ内容を家族や知人にも伝えたか
• 予定を変えた場合に、計画書を直すか出し直す段取りを決めたか

計画書は、万一のときにだけ役立つものではありません。書く過程で、起点・ルート・時刻・駐車場所を一度文字にすることになるので、計画の穴に自分で気づきやすくなります。たとえば「下山予定時刻」の欄を埋めようとして、日没との関係を初めて計算する、ということも起こります。書くこと自体が、出発前の確認の役目を果たします。

大倉尾根の今の通行状況と、野生動物の注意の確かめ方

駐車場やバスの段取りが整っても、歩く道そのものが通れなければ意味がありません。神奈川県の登山道情報（自然公園歩道の通行情報）によると、大倉尾根線（T09）の「見晴茶屋過ぎ・標高700m急坂付近」は通行可能です。倒木の撤去が完了し、2026年6月17日から通れるようになったと記載されています（2026年10月1日確認、ページの更新は2026年8月20日）。

同じページには、塔ノ岳〜尊仏ノ土平（T23）が「通行不可（安全確認中）」と記載されています（2026年10月1日確認）。塔ノ岳の山頂から大倉尾根や表尾根とは別の方向へ下りる道です。大倉から往復する計画や、ヤビツ峠から表尾根を歩いて大倉へ下りる計画では使いませんが、山頂で行き先を変えようとしたときに、この区間を選ばないよう覚えておいてください。

ページの更新日にも目を向けてください。この一覧は2026年8月20日の更新です。台風や大雨のあとには状況が変わることがあるので、出かける前に最新の更新日と、自分の歩く区間の記載を見比べます。更新日が古いまま大雨があった場合は、現地の状況が一覧に反映されていない可能性も考えておきます。

次に野生動物です。クマやヤマビルの最新の注意情報は、神奈川県・秦野市の公式告知で出発前に確かめてください。県の登山道情報は歩道の通行可否の一覧で、野生動物の注意を網羅するものではありません。通行可否を見たついでに、野生動物の注意も同じページで分かる、とは考えないことが大事です。

確かめる先を分けて整理すると、次のようになります。道が通れるかは県の登山道情報、道路が通れるかは県の通行規制ページとJARTIC、駐車場の運用は秦野戸川公園、バスの時刻は神奈中バス、野生動物の注意は県・秦野市の告知、日没は国立天文台。それぞれが別の組織の情報で、1つのページで全部はそろいません。

出発前の確認先まとめ｜前日と当日の朝に見る順番

ここまでに出てきた確認先を、いつ・何を見るかの順に並べます。どの数字も変わりうるので、記事の値をそのまま信じるのではなく、この順番で自分の目で確かめてください。

前日に見るのは「計画を決める情報」です。日の入から時刻を決め、駐車場とバスの条件を確かめて、車かバスか、往復か縦走かを決めます。当日の朝に見るのは「計画を変える情報」です。道が通れるか、道路が通れるか、凍結の心配はないか。ここで引っかかる項目があれば、前日に決めた計画を縮めるか、変えます。

1. 前日の夜、国立天文台で日の入を調べ、大倉に戻る目標時刻（日の入の1時間以上前）と歩き出しの上限を紙に書く
2. 同じく前日、秦野戸川公園と神奈中バスで、駐車場とバスの条件を確かめ、車かバスかを決める。計画書をオンラインで出すならこのとき
3. 当日の朝、県の登山道情報・通行規制ページ・JARTIC・気象庁の予報を見て、変化があれば大倉口の往復に絞るか、行き先を変える

この順番のよいところは、朝の判断が速くなることです。前日に計画の骨組みを決めておけば、朝は「変化があるかどうか」だけを見れば済みます。朝になってから全部を調べ始めると、出発が遅れ、それだけで日没との計算が苦しくなります。とくに秋冬は、朝の30分の遅れがそのまま下山の余裕を削ります。

• 大倉に戻る目標時刻と、歩き出しの上限を紙に書いたか
• 車かバスか、往復か縦走かを決めたか
• 満車のときの代わり（水無川・諏訪丸・バス・行き先の変更）を1つ決めたか
• ヘッドライトを充電し、ザックに入れたか
• 当日の朝に見る確認先（登山道情報・通行規制・予報）をブックマークしたか

よくある質問

Q. 大倉駐車場には何時から停められますか？

秦野戸川公園の公式ページによると、入庫できるのは6:30から21:00まで、出庫は24時間可能です（2026年10月1日確認）。6:30より前に着いても駐車場には入れません。夜間にゲートが閉まるかどうかは公式ページに記載が見当たらないので、遅い下山になりそうなら出かける前に公園へ問い合わせてください。

Q. 塔ノ岳を往復すると駐車料金はいくらかかりますか？

普通車で、平日は当日最大500円、休日等は当日最大800円です（4時間を超える場合、2026年10月1日確認）。大倉〜塔ノ岳の往復は公式コースタイムだけで約6時間10分かかるので、ほぼ当日最大の区分になります。土日・祝日のほか、夏季（7/21〜8/31）と年末年始（12/29〜1/3）も休日等の料金です。

Q. 大倉駐車場が満車だったらどうすればいいですか？

同じ秦野戸川公園の水無川駐車場（普通車87台）と諏訪丸駐車場（普通車97台）が、公式ページに載っています（2026年10月1日確認）。登山口（大倉バス停）までの距離は公式ページに書かれていないので、地図で確かめてください。路肩や空き地には停めず、公園の駐車場も埋まっていれば、バスへの切り替えか行き先の変更を考えます。

Q. 渋沢駅から大倉までのバスの時刻は？

公園の公式ページには、渋沢駅北口2番のりばから神奈中バス「渋02」系統で約15分、終点「大倉」下車と載っています（2026年10月1日確認）。始発と最終の時刻はダイヤ改正で変わるので、神奈中バスの公式時刻表で、出かける日の曜日の欄を確かめてください。

Q. 冬でもヤビツ峠まで車で行けますか？

県道70号（秦野清川）の冬の凍結や通行止めについて、公式の説明は見当たりません。県の通行規制ページには2025年12月22日付の「通行止め解除」のお知らせが掲載されていますが、今日の通行可否は載っていません（2026年10月1日確認）。出発の朝に県の通行規制ページとJARTICで確かめ、確かめられない日は大倉口から歩く前提にしてください。

まとめ：今日やることは1つ、出かける日の日の入を調べること

塔ノ岳の大倉駐車場は、公式ページに必要な数字がそろっている駐車場です。普通車150台、入庫は6:30〜21:00、出庫は24時間、料金は30分未満無料で当日最大は平日500円・休日等800円（2026年10月1日確認）。この枠の中で、大倉尾根の往復約6時間10分（休憩を含まない）をどう収めるかが、一日の組み立てのすべてです。

そして、その組み立ての締め切りを決めるのは、駐車場ではなく日没です。出庫が24時間でも、暗い大倉尾根を安全に下りられるわけではありません。だから、今日やることは1つだけです。出かける日の横浜の日の入を国立天文台で調べ、そこから1時間以上前を「大倉に戻る目標時刻」として紙に書いてください。

1. 国立天文台で出かける日の横浜の日の入を調べ、1時間以上前を大倉に戻る目標時刻にする
2. 目標時刻から約6時間10分と休憩の合計を引いて、歩き出しの上限を出し、車（6:30入庫）かバス（渋02の始発）で間に合うかを決める
3. 当日の朝、県の登山道情報・通行規制ページ・気象庁の予報を見て、変化があれば大倉口の往復に絞るか、行き先を変える

出典

• 神奈川県立秦野戸川公園「アクセス・駐車場」 https://www.kanagawa-park.or.jp/hadanotokawa/access.html （2026年10月1日確認）
• 神奈川県立秦野戸川公園 https://www.kanagawa-park.or.jp/hadanotokawa/ （2026年10月1日確認）
• 神奈川県立丹沢ビジターセンター「コース情報」 https://www.kanagawa-park.or.jp/tanzawavc/course.html （2026年10月1日確認）
• 神奈川県「自然公園歩道の通行情報」 https://www.pref.kanagawa.jp/docs/f4y/02yama/kouen_kouenhodou/003.html （2026年10月1日確認、ページ更新2026年8月20日）
• 神奈川県「通行規制情報」 https://www.pref.kanagawa.jp/docs/ck2/cnt/f440028/tsukoukisei.html （2026年10月1日確認）
• 神奈川県警察「登山計画書の提出」 https://www.police.pref.kanagawa.jp/kurashi/umi_yama_jiko/mesg0004.html （2026年10月1日確認）
• 神奈川中央交通「時刻表」 https://www.kanachu.co.jp/dia/diagram/ （2026年10月1日確認）
• 国立天文台 暦計算室「各地のこよみ」横浜 2026年10月 https://eco.mtk.nao.ac.jp/koyomi/dni/2026/s1510.html （2026年10月1日確認）
• 同 2026年11月 https://eco.mtk.nao.ac.jp/koyomi/dni/2026/s1511.html （2026年10月1日確認）
• 同 2026年12月 https://eco.mtk.nao.ac.jp/koyomi/dni/2026/s1512.html （2026年10月1日確認）
• 同 2027年1月 https://eco.mtk.nao.ac.jp/koyomi/dni/2027/s1501.html （2026年10月1日確認）
• 同 2027年2月 https://eco.mtk.nao.ac.jp/koyomi/dni/2027/s1502.html （2026年10月1日確認）