御在所岳の駐車場は何時に着けば停められる｜無料P2から中登山道まで徒歩5分と満車時の動き方

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三重県菰野町の御在所岳は、駐車場でつまずきやすい山です。理由は単純で、「ロープウエイに乗る人が停める場所」と「自分の足で登る人が停める場所」が別々にあるからです。どちらも湯の山温泉のエリアにあり、案内板も近い場所に立っています。それでも、間違えて停めると登山口まで往復で1時間以上を余分に歩くことになります。

そしてもう一段、やっかいな事情があります。登山者用の駐車場は、公式ページに収容台数がほとんど書かれていません。台数が分からないということは、「何台入るから何時までは大丈夫」という計算ができないということです。紅葉期や連休の週末に、何時に着けば停められるかを、台数以外の材料で組み立てる必要があります。

この記事は、御在所岳の駐車場だけを扱います。山そのものの歩き方、中登山道と裏登山道のどちらを選ぶか、コースタイムがどれくらいかといった話は、御在所岳のルートとコースタイムをまとめた記事のほうに置いてあります。ここで扱うのは、車を降りるまでと、車を降りてから登山口に立つまでの区間です。

扱う数字はすべて、御在所ロープウエイ・菰野町・三重県・三重交通の公表値で、いずれも2026年9月18日に確認したものです。駐車場の料金も、道路の規制も、バスの時刻も、年をまたげば変わる種類の情報です。この記事は「考え方の型」として使い、数字そのものは出発前に各公式ページで見直してください。確認先は記事の最後にまとめてあります。

御在所岳の駐車場は「ロープウエイに乗る人用」と「登山者用」に分かれている

最初に押さえるのはこの一点です。御在所岳の湯の山温泉側には、性格の違う2つの駐車場群があります。ひとつは御在所ロープウエイの山麓駅前にある駐車場で、乗用車約300台・大型バス約20台という規模です（御在所ロープウエイ公式サイトのよくある質問・2026年9月18日確認時点）。もうひとつが、同じく御在所ロープウエイが案内している登山者向けの駐車場で、P1・P2・P3という番号が振られています。

この2群は、目的がはっきり違います。駅前駐車場は「ロープウエイのきっぷうりばまで徒歩1〜2分」という配置で、索道で山上へ上がる人のためのものです。一方のP1〜P3は、登山道の入口に近づくための駐車場で、番号ごとに近い登山口が違います。同じ「御在所岳の駐車場」という言葉でも、指しているものが別物だという前提で情報を読む必要があります。

この「往路は歩き、復路は索道」という組み方が、御在所岳でいちばん事故が起きやすいところです。ロープウエイで山麓駅に下りてきたとき、車が割谷駐車場にあれば、そこから駐車場まで歩いて戻ることになります。距離の感覚を持たずに決めると、下山後の疲れた足で舗装路を歩く時間が想定外に伸びます。復路に索道を使う可能性が少しでもあるなら、停める場所は「登山口に近い場所」ではなく「駅に近い場所」を基準に選ぶほうが、計算が崩れません。

もうひとつ、御在所岳には湯の山温泉側だけでなく、鈴鹿スカイライン（国道477号）を上がった武平峠側からのルートもあります。こちらは公式に案内されている駐車場情報が薄く、台数や営業時間の一次情報が見つかりません。後半のH2でまとめて扱いますが、「情報が少ないルートは、停める場所の計画も立てにくい」という点だけ、先に頭に入れておいてください。

ロープウエイ山麓駅前駐車場（有料・乗用車約300台）の使いどころ

御在所ロープウエイの山麓駅前にある駐車場は、乗用車約300台・大型バス約20台の規模で、駐車場からロープウエイのきっぷうりばまで徒歩1〜2分という案内が出ています（御在所ロープウエイ公式サイトのよくある質問・2026年9月18日確認時点）。この記事で扱う駐車場のなかで、公式に三桁の台数が明示されているのはここだけです。

料金は終日で、普通車1,000円、マイクロバスなどの大型車2,000円、自動二輪車・原付1,000円です（御在所ロープウエイ公式サイトの料金ページ・2026年9月18日確認時点）。時間制ではなく終日の設定なので、朝から夕方まで置いても料金が積み上がらない形です。なお、同じ料金ページに駐車場の営業時間の記載はありません。早朝や夜間に出入りできるかどうかは公式に書かれていないので、夜明け前に到着する計画を立てるなら、事前に電話などで確認しておくほうが安全です。

この表で見てほしいのは、料金の差ではなく「距離の差」です。駅前駐車場ときっぷうりばの距離は徒歩1〜2分で、ほぼ横付けに近い配置です。対して登山者用の駐車場は、いちばん近いP2でも登山口まで徒歩約5分、遠いケースでは徒歩約60分になります。1,000円を節約するために無料の駐車場を選んだ結果、往復で2時間近い舗装路歩きが増える、という組み合わせが実際に起こりえます。

ロープウエイそのものの運行時刻も、駅前駐車場を使う日の骨格になります。夏季営業（4月1日〜11月30日）の時刻は、上りの始発が9:00、下りの最終が17:20です（御在所ロープウエイ公式サイトの料金ページ・2026年9月18日確認時点）。つまり、駅前駐車場に朝6時に着いても、索道は9:00まで動きません。「早く着けば早く登れる」が成り立つのは自分の足で登る日だけで、索道利用の日は始発時刻が上限になります。

登山者用駐車場P1〜P3は、料金・トイレ・登山口までの距離が全部違う

御在所ロープウエイの公式ページでは、登山者向けの駐車場としてP1・P2・P3の3か所が案内されています。この3つは、料金も、トイレの有無も、近い登山口も違います。まず公式に出ている値をそのまま並べます（いずれも御在所ロープウエイ公式サイト・2026年9月18日確認時点）。

数字を眺めると、選び方の軸が2本あることが見えてきます。1本目は「どの登山道に取りつくか」です。中登山道に向かうならP2が徒歩約5分で圧倒的に近く、P1の約50分やP3の約60分とは比べものになりません。2本目は「トイレを起点に確保したいか」です。P1とP3にはトイレがあり、P2については公式ページに記載がありません。

この2本が噛み合わないところに、御在所岳の駐車場選びの難しさがあります。中登山道に最短で取りつけるP2には、公式に案内されたトイレの記載がない。トイレのあるP3から中登山道に向かうと徒歩約60分かかる。「近さ」と「設備」を同時に取れる駐車場が、登山者用のなかには用意されていません。どちらを優先するかを、出発前に自分で決めておく必要があります。

そしてここが、御在所岳の駐車場記事であまり強調されない点です。P1やP3から登山口までの徒歩約25分・約50分・約60分という区間は、山道ではなく舗装路や温泉街の道が中心の区間です。つまり、山に取りつく前に、硬い路面の上をそれなりの時間歩くことになります。靴のなかで足が前に滑る、かかとが擦れる、といった問題は、山道よりむしろこういう舗装路の下りで出ます。

ここで置いておきたいのが、防水性と足当たりの両方を確保した1足です。コロンビアのセイバー シックス ロー アウトドライ（YM0238・ストーングリーン397）は、ローカットで、アウトドライという防水透湿の構造を採用したモデルです。舗装路の割合が高い区間と、湿った岩や落ち葉の道が混ざる日に向く性格で、ミドルカットの登山靴ほど足首を固めたくない人、日帰りで標高差の大きくない山を歩く人が候補にしやすい1足です。

逆に、足首まわりの安定を優先したい人や、ワイズ（足幅）が合わないと靴擦れが出やすい人は、ロー／ミドルのカットの違いから考え直したほうが早いこともあります。サイズ表記だけでは合わせにくい部分なので、判断の軸そのものはトレッキングシューズのワイズ・カット・寿命の見方をまとめた記事のほうに整理してあります。御在所岳のように舗装路と山道が半々になる日は、ここを外すと下山後がつらくなります。

中登山道を歩くなら割谷駐車場（P2）が登山口まで徒歩約5分

中登山道に取りつく日に、条件がいちばん良いのが割谷駐車場（P2）です。町営で無料、国道477号（旧鈴鹿スカイライン）沿いにあり、中登山道入口まで徒歩約5分と案内されています（御在所ロープウエイ公式サイト・2026年9月18日確認時点）。この記事で扱う駐車場のなかで、登山口までの徒歩時間が一桁分なのはここだけです。

P2が国道477号沿いにあるという点も、重要な意味を持ちます。この道路は冬期に閉鎖され、さらに雨量による事前通行規制の区間を含んでいます（詳しくは後半のH2で扱います）。P2は「道路が通れる季節・通れる天候であること」が使う前提になっている駐車場です。冬にP2を当てにして計画を組むと、駐車場ではなく道路のところで計画が止まります。

もうひとつ、2026年9月18日時点で中登山道には注意すべき告知が出ています。菰野町の公式ページに、おばれ岩付近の崩落の危険を理由として他の登山道の利用を案内する内容が掲載されています（ページ更新日2025年12月16日・2026年9月18日確認時点）。これは「通行止め」という法的な表現ではなく、町からの案内という形です。この扱いについては専用のH2で改めて整理します。

P2に停められた日の動き方も整理しておきます。徒歩約5分で登山口に立てるということは、駐車場を出てから山道が始まるまでの「準備区間」がほとんどないということです。靴紐を締め直す、ストックを出す、上着を脱ぐ、といった調整は、歩き出してからでは間に合いません。車を降りる前に済ませておく段取りになります。

• 車を降りる前に、靴紐の締め具合を「登り用」にしてあるか（登山口まで徒歩約5分では調整の余裕がない）
• トイレの記載が公式にないため、トイレは手前で済ませてから入る計画にしてあるか
• 国道477号が当日通行できるか、三重県の道路規制情報で出発前に確認したか
• 満車だった場合に次に向かう駐車場を、出発前に1か所以上決めてあるか
• 中登山道に関する菰野町の最新の案内を、当日の朝に読み直したか

徒歩約5分という数字は、逆に言えば「駐車場に戻るのも約5分」ということです。下山後すぐに車に乗れるので、日帰りの行程としては終わり方がきれいです。ただし、その手軽さゆえに同じことを考える人が多い場所でもあります。台数の記載がない以上、混雑期に確実に入れる保証はどこにもありません。

裏登山道を歩くなら蒼滝公共駐車場（P3）とパーキングセンター（P1）

裏登山道に向かう日は、P3の蒼滝公共駐車場とP1の湯の山温泉協会パーキングセンターが候補になります。公式ページによれば、どちらも裏登山道入口まで徒歩約25分です（御在所ロープウエイ公式サイト・2026年9月18日確認時点）。徒歩時間が同じなら、差が出るのは料金と台数のほうです。

裏登山道だけを見るなら、条件はP3のほうが有利です。無料で、トイレがあり、台数も約60台と公式に出ています（御在所ロープウエイ公式サイトの無料駐車場ページ・2026年9月18日確認時点）。この記事で扱う登山者用駐車場のうち、台数が公表されているのはP3だけです。台数が分かる駐車場は、混雑期にどう動くかの計画が立てやすくなります。

約60台という数字を、到着時刻の話に翻訳してみます。紅葉期の週末に、御在所岳へ向かう車が朝から連続して入ってくる状況を考えると、60台という枠は決して大きくありません。公式には混雑時刻や満車時刻の記載がないため、「何時で埋まる」と書ける材料はここにはありません。ただ、台数の規模から言えば、朝の遅い時間に着いて空いている前提で計画を組むのは危うい、という判断にはなります。

P1のパーキングセンターは有料（1,000円）で、台数の公式記載がありません。それでも選ぶ理由があるとすれば、中登山道入口まで徒歩約50分とP3の約60分よりわずかに近いこと、そして温泉街側に位置していて下山後の動線を作りやすいことです。料金を払って場所の確実性を買う、という発想の停め方になります。

また、P1・P3のどちらを選んでも、裏登山道入口までの約25分は行きは緩やかな登り基調の舗装路になる性格の区間です。歩き出しから体が温まる前に、この区間で汗をかきすぎると、山道に入ってから冷えます。上着を1枚脱いでから歩き出す、といった調整は、駐車場を出る時点で済ませておくのが現実的です。

一ノ谷新道・武平峠ルートは、公式の駐車場情報が薄い

御在所岳には、中登山道・裏登山道のほかにも一ノ谷新道や、鈴鹿スカイライン（国道477号）を上がった武平峠から入るルートがあります。ここで正直に書いておくべきことがあります。これらのルートについて、駐車場からの徒歩時間を示す公式の記載が見つかりません（2026年9月18日確認時点）。

武平峠については、無料の駐車スペースがあるとされていますが、台数・営業時間・トイレの有無について、道路管理者や菰野町といった一次情報の記載を確認できていません。菰野町観光協会という二次情報に掲載があるのみです。この記事では、台数や所要時間の数字を作らずに、「現地の表示に従う」という書き方に留めます。

情報が乏しいルートで、計画をどう補うか。方法は3つあります。1つ目は、「情報がある駐車場を起点にできるルートへ寄せる」こと。中登山道ならP2、裏登山道ならP3・P1という具合に、徒歩時間が公表されている組み合わせを優先します。2つ目は、事前に電話で確認すること。菰野町や御在所ロープウエイに、当日の駐車場の状況を聞ける可能性があります。

3つ目が、「その日は車で行かない」という判断です。バスで湯の山温泉まで入り、そこから歩き出す形にすれば、駐車場の情報が薄いことは問題になりません。この選択肢については、後半のH2で時刻と運賃まで含めて整理します。

なお、武平峠側からアプローチする場合、国道477号を車で上がることが前提になります。この道路は冬期に閉鎖され、雨量による事前通行規制の区間も含みます。武平峠ルートは、駐車場の問題である前に道路の問題です。停める場所を考える前に、道路が通れるかを確認する順番になります。

何時に着けば停められるか、公式に出ている時刻から組み立てる

ここが、この記事の中心です。まず前提を明確にします。御在所岳の登山者用駐車場について、公式に混雑時刻や満車時刻の記載はありません（2026年9月18日確認時点）。「紅葉期は何時に満車になる」と書かれた一次情報は見つかっていません。したがって、この記事でも「何時に満車になる」とは書けません。

では何を材料にするか。公式に出ている時刻は次の3つです。

この3つから読み取れることがあります。ロープウエイの始発が9:00、バスの始発が9:25。つまり9時前後から、索道目当ての来訪者と公共交通の来訪者が一気に増える構造になっています。駐車場の混雑が始まるのは、その前です。索道に9:00の始発で乗ろうとする人は、9:00に駐車場へ着くのではなく、それより前に着いて準備します。

ここで、もう一方向からも時刻を押さえます。下りの最終時刻です。索道の下り最終は17:20。復路にロープウエイを使う計画なら、山上公園に17:20よりかなり手前に戻っている必要があります。列ができる時間帯を考えると、余裕は厚めに取るべきです。自分の足で下る日は索道の時刻には縛られませんが、代わりに日没に縛られます。

この「暗い時間に歩く可能性」が、御在所岳の駐車場問題の副作用です。混雑を避けて早く着こうとすれば、朝は日の出前の行動になります。下山が遅れれば、登山口から駐車場までの舗装路を暗いなかで歩くことになります。どちらの側にも、明かりが必要な時間帯が発生します。

Black Diamond の Cosmo 350-R（グラファイト）は、充電式で最大350ルーメンというスペックのヘッドランプです。駐車場から登山口までの舗装路を歩く時間帯に明かりを確保したい、という用途なら十分な明るさの区分に入ります。「使うかどうか分からないが、持っていないと計画が組めない」という種類の道具なので、ザックに常時入れておく前提で選ぶ人に向きます。

ヘッドライトは、明るさだけで決めると失敗します。電池式か充電式か、防水等級がどれくらいか、重さが何グラムか、といった条件で使い勝手が変わります。判断の軸は登山用ヘッドライトを軽さ・防水・価格帯で整理した記事にまとめてあります。御在所岳のように「朝早く着いて、夕方に舗装路を戻る」日程を組むなら、ここは先に決めておくべき装備です。

朝いちばんに入って、日の短い時期に中登山道か裏登山道を往復する日の備え

ここまでの話をまとめると、御在所岳で駐車場の問題を回避する現実的な方法は「朝早く入る」です。ただし早く入るということは、日の出前後の行動が行程に入り、舗装路を歩く区間が薄暗い時間帯にかかるということでもあります。そのうえ、秋から冬にかけては日没が早く、下山が遅れれば帰りも暗くなります。

この日程で持ち物を考えるときの基準は4つです。1つ目、足回り。舗装路と山道が混ざる区間を往復するので、片方に寄せすぎた靴は向きません。2つ目、荷物の背負い心地。駐車場から登山口までの徒歩約25分〜約60分を、山道と同じ荷物で歩くことになります。3つ目、雨への備え。国道477号には雨量による通行規制があるほど、雨の影響を受けるエリアです。4つ目、体温の管理。舗装路の登りで汗をかき、山道に入って冷える、という順番で体が動きます。

以下は、この4つの基準に対応する具体的な選択肢です。それぞれ性格が違うので、自分の行程で効く順に検討してください。

まず足回りです。アディダスのテレックス AX4（LTG53・コアブラック/カーボン/グレーフォー）は、ユニセックスのトレッキングシューズで、ハイキング向けの汎用性を持たせた設計のモデルです。舗装路の割合が高い区間を含む日帰り行程で、山道用の重い靴を履くほどではないと感じる人が候補にしやすい1足になります。

次にザックです。グレゴリーのデイパックLT（現行モデル・BLACK）は、日帰りの装備をまとめて背負うための定番的なデイパックです。荷物を「山道用」と「舗装路用」に分けずに、ひとつにまとめて往復したい人に向きます。行動食・雨具・ヘッドライト・水をひとまとめにして、駐車場から下山までそのまま背負い通す使い方です。

同じザックでも、背面の構造で選びたい人には別の選択肢があります。ドイターの AC Lite 23 は、23Lというハイキング向けの容量で、背中と荷物のあいだに空間を作る背面構造を持つモデルです。舗装路の登りで汗をかく区間が長い日は、背中が蒸れるかどうかが後半の体温管理に効いてきます。夏から秋口にかけて御在所岳を歩く人に向く方向性です。

雨具は、この山域では「念のため」ではなく計画の一部です。モンベルのレインダンサージャケット（1128618・ダークグリーン）は、ナイロン素材のレインウェアで、防水と透湿を両立させる位置づけのジャケットです。雨量規制がかかるほど雨の影響を受けるエリアを歩く日に、上半身の防水を確保するための1着として考えてください。

最後に、肌に近い側です。ファイントラックのドライレイヤーベーシックT（女性用・FUW0422）は、汗を肌から引き離すことを目的としたアンダーウェアです。舗装路の登りで汗をかいてから山道の日陰に入る、という順番で体が冷える御在所岳のアプローチには、この層が効きます。雨具を着てからの蒸れ対策としても、役割が重なります。

満車だったときの次の手を、出発前に順番で決めておく

御在所岳の駐車場で、いちばん現実的に起きる困りごとがこれです。第一候補が埋まっていたときに、何をするか。現地で考え始めると、探し回る時間だけが増えます。出発前に順番を決めておいてください。

1. 第一候補が満車と分かった時点で、その場に留まらず第二候補へ移動する。行き先は行く登山道で決まる（中登山道ならP2→P1→P3、裏登山道ならP3→P1）
2. 第二候補も満車なら、ロープウエイ駅前駐車場（乗用車約300台・普通車1,000円）を見る。徒歩時間は伸びるが、規模がいちばん大きいのはここ
3. すべて埋まっていたら、車での入山をあきらめて公共交通に切り替えるか、その日は撤退する。路上・路肩に停める選択肢は取らない

この順番で動くときに効くのが、「切り替えの判断時刻」を先に決めておくことです。たとえば「9時までに停められなかったら、この日は登らずに温泉だけにする」といった線を引いておくと、現地での迷いが消えます。線を引いていないと、10時、11時と探し続けて、結局登れる時間が残らなくなります。

もうひとつ、満車を前提に考えておくべきことがあります。第二候補・第三候補へ回ると、登山口までの徒歩距離が確実に伸びます。中登山道の日にP2が埋まってP3へ回れば、徒歩約5分が徒歩約60分に変わります。往復で約2時間の追加です。この追加分を吸収できるだけの時間を、行程に最初から入れておく必要があります。

この区間で効く道具として、ストックがあります。DABADA のアルミ製トレッキングポール（2本セット）は、2本1組で使うタイプのアルミ製ポールです。遠い駐車場に回された日の、長い舗装路の下りで脚にかかる負担を分散させたいという用途に向きます。山道だけでなく、登山口から駐車場へ戻る区間まで含めて使う想定で考えてください。

近鉄湯の山温泉駅からのバスに切り替える線を持っておく

駐車場の問題を根本から消す方法は、車で行かないことです。御在所岳の湯の山温泉側には、近鉄湯の山温泉駅から三重交通のバスが入っています。夏ダイヤ（4月1日〜11月30日）の平日で、近鉄湯の山温泉駅から湯の山温泉・御在所ロープウエイ前まで、9:25から最終17:23までのあいだに13本、運賃は460円です（三重交通の時刻表・2026年9月18日確認時点）。

ここで注意が必要な点を2つ書いておきます。1つ目、所要時間は公式時刻表に記載がありません。したがってこの記事では所要の分数を書きません。発着の時刻表を見て、自分で組み立ててください。2つ目、ここに挙げたのは近鉄湯の山温泉駅からロープウエイ前へ向かう方向の時刻です。帰りの方向の時刻は、出発前に三重交通の時刻表で必ず確認してください。帰りの最終に乗り遅れると、代替手段が限られます。

公共交通で登山口に立つという発想そのものは、御在所岳に限らず使える道具です。バス・タクシー・シャトルをどう組み合わせるか、どこまでなら現実的かという考え方は、車がなくても登山口に立つためのバス・タクシー・シャトルの使い分けの記事に整理してあります。御在所岳は本数が確保されているほうなので、公共交通の練習台としても組みやすい山です。

もうひとつ、公共交通に切り替えると変わるのが水の扱いです。車なら車内に予備の水を置いておけますが、バスだと持ち込んだ分がすべてです。登山口までの徒歩区間が長い御在所岳では、山に取りつく前に水を消費します。Platypus の BIG ZIP EVO 2.0L（チューブキット付き）は、2.0Lの容量を持つハイドレーション型の給水システムで、ザックを下ろさずに歩きながら飲めるため、舗装路の長い区間で水分補給の回数が落ちにくいという性格があります。

鈴鹿スカイライン（国道477号）は、駐車場より先に確認する

御在所岳の駐車場を考えるうえで、駐車場そのものより先に確認すべきものがあります。国道477号（旧鈴鹿スカイライン）です。この道路は冬期に通行止めになり、さらに雨量による事前通行規制の区間を含みます。P2の割谷駐車場はこの道路沿いにあり、武平峠側からのアプローチもこの道路が前提です。

まず冬期閉鎖です。直近の2025年度は、2025年12月13日から通行止めとなり、2026年3月25日に解除されています（三重県の公表資料・2026年9月18日確認時点）。2026年度（2026年12月頃〜2027年3月頃）の開始日・解除日は、2026年9月18日時点で三重県の公式発表が見つかりません。例年12月中旬から3月下旬ごろに開始・解除するパターンですが、正式な期日は例年11月以降に三重県が発表するため、具体的な日付を決め打ちせず、出発前に確認してください。

次に事前通行規制です。国道477号の武平トンネル付近には事前通行規制区間があり、時間雨量20mm、または連続雨量80mmで通行止めになる基準が公表されています（三重県の資料・2026年9月18日確認時点）。これは「雨が強ければ通れなくなる区間がある」ということです。登山を中止するほどではない雨でも、道路の側が先に止まる可能性があります。

そして、2026年9月18日当日および今後の国道477号のリアルタイムな通行可否については、この記事では確認できていません。出発前に、三重県の道路規制情報で当日の通行可否を必ず自分で確認してください。URLは記事末の出典節に載せてあります。道路の情報は、当日の朝に見るのがいちばん確実です。

雨量規制がかかるような日に山へ入るなら、当然ながら雨具の下半身側も必要になります。モンベルのストームクルーザー フルジップパンツは、フルジップで着脱できるレインパンツです。登山靴を履いたまま着脱できる構造は、駐車場から登山口までの舗装路で降られたときに効きます。歩き出してから雨が来る展開が想定される日に、ザックへ入れておく1本です。

中登山道おばれ岩の崩落注意は、停める場所の選び方を変える

2026年9月18日時点で、御在所岳の中登山道について、菰野町の公式ページに告知が出ています。内容は、おばれ岩付近の崩落の危険を理由に、他の登山道の利用を案内するというものです（ページ更新日2025年12月16日・2026年9月18日確認時点）。

ここで表現を正確に扱う必要があります。菰野町の公式本文は「通行止め」という法的な表現を使っておらず、崩落の危険がある旨と、他の登山道の利用を案内する旨にとどまっています。この記事では、中登山道が通行止めであるとは書きません。一部の観光系サイトの要約では「中道コースが通行止め」と紹介されている場合がありますが、一次情報である菰野町の原文どおりの表現を採用します。

この構造は、駐車場と登山道が独立していないことを示しています。御在所岳では、「どの登山道を歩くか」が決まらないと「どこに停めるか」が決まりません。そして登山道の状況は、町の告知で変わります。だからこそ、この記事の順番は「駐車場を選ぶ→登山道を決める」ではなく、「道路を確認する→登山道を決める→駐車場を決める」になります。

また、御在所岳周辺のクマや火山（噴火警戒レベル）を理由とする入山規制については、2026年9月18日時点で確認できる公式の告知はありません。ただし、これは規制が存在しないという断定ではありません。告知は随時更新されるものなので、出発前に菰野町と三重県のページで最新の状況を確認してください。

• 出発前日または当日に、菰野町の御在所岳登山道に関するページを読み直したか
• 三重県の道路規制情報で、国道477号の当日の通行可否を確認したか
• 御在所ロープウエイの運休日・営業時刻を確認したか（設備点検による運休日がある）
• 使う登山道を確定させてから、停める駐車場の第一候補と第二候補を決めたか
• 満車だった場合に切り替える時刻を、数字で決めてあるか

御在所岳の駐車場を決めるまでの順番を、ひとつの流れにまとめる

ここまでの内容を、実際に計画を立てる順番に並べ直します。この順番で確認すれば、現地で迷う場面がほとんど無くなります。

この5段階で決まるのは、「どこに停めるか」ではなく「どこに停めるかが決まるまでの道筋」です。御在所岳は年や季節で条件が変わるので、答えを覚えるのではなく、この順番を覚えるほうが長く使えます。

行き先別にもう一度整理しておきます。ロープウエイで山上へ上がるなら、駅前駐車場（乗用車約300台・普通車1,000円・きっぷうりばまで徒歩1〜2分）。中登山道を歩くなら割谷駐車場P2（無料・登山口まで徒歩約5分）。裏登山道を歩くなら蒼滝公共駐車場P3（無料・約60台・トイレあり・登山口まで徒歩約25分）、埋まっていればパーキングセンターP1（1,000円・トイレあり・徒歩約25分）。この4つの組み合わせが、公式に数字が出ている選択肢のすべてです。

最後に、時間の話をもう一度。御在所岳は、登山口までの徒歩が最短5分・最長約60分という幅を持つ山です。この幅は、行程全体の時間配分を左右する大きさです。往復で考えれば、最短なら約10分、最長なら約2時間。同じ山を登っても、駐車場の選択ひとつで、行動時間が2時間近く変わります。

よくある質問

Q. 御在所岳の駐車場で、無料で停められるのはどこですか

御在所ロープウエイが登山者向けに案内している駐車場のうち、町営の割谷駐車場（P2）と蒼滝公共駐車場（P3）が無料です（2026年9月18日確認時点）。P3は約60台でトイレがあり、裏登山道入口まで徒歩約25分・中登山道入口まで徒歩約60分。P2は中登山道入口まで徒歩約5分ですが、収容台数とトイレについて公式ページに記載がありません。ほかにも無料の駐車スペースが点在するとされていますが、一次情報での確認が取れていないため、この記事では台数を書いていません。

Q. 紅葉の時期、何時に着けば停められますか

2026年9月18日時点で、御在所岳の登山者用駐車場について、公式に混雑時刻や満車時刻の記載はありません。したがって「何時に満車になる」と書ける材料がありません。判断の材料として使えるのは、ロープウエイの上り始発が9:00、三重交通バスの始発が9:25（夏ダイヤ平日・近鉄湯の山温泉駅発）という公表値です。人が集まり始めるのはこの時刻の前なので、紅葉期の週末は、この基準点より十分手前に着いておく設計にしたうえで、満車だった場合の切り替え先と切り替える時刻を決めておいてください。

Q. 満車だったとき、路肩に停めてもいいですか

この記事では路上・路肩への駐車を選択肢として扱いません。通行の妨げになるだけでなく、緊急車両の進入を塞ぐ結果になります。満車だった場合は、別の駐車場へ移動する（中登山道ならP2→P1→P3、裏登山道ならP3→P1、それでも埋まっていればロープウエイ駅前駐車場）、公共交通に切り替える、その日は登らずに撤退する、の3つで考えてください。なお、2025年のゴールデンウィークには満車時に臨時駐車場と無料シャトルバスが出た前例がありますが、2026年の紅葉期に同様の対応があるかは公式の案内が見つかっていません。

Q. 冬に御在所岳へ行く場合、駐車場はどうなりますか

駐車場より先に、国道477号（旧鈴鹿スカイライン）の冬期通行止めを確認してください。直近の2025年度は2025年12月13日から通行止めとなり、2026年3月25日に解除されています（三重県公表・2026年9月18日確認時点）。2026年度の開始日・解除日は、2026年9月18日時点で公式発表が見つかりません。例年12月中旬から3月下旬ごろのパターンですが、正式な期日は例年11月以降に三重県が発表するため、出発前に必ず確認してください。この道路が閉鎖されている期間は、国道477号沿いの割谷駐車場（P2）や武平峠側からのアプローチが前提から外れます。

Q. 中登山道は今、歩けますか

2026年9月18日時点で、菰野町の公式ページには、おばれ岩付近の崩落の危険を理由として他の登山道の利用を案内する内容が掲載されています（ページ更新日2025年12月16日）。菰野町の本文は「通行止め」という法的な表現を使っておらず、中登山道全体の通行止めとは書かれていません。この記事では原文どおりの表現にとどめ、歩ける・歩けないという判断の言い換えをしていません。出発前に菰野町の該当ページを直接読んで、最新の内容を自分で確認してください。告知の内容によっては、停めるべき駐車場も変わります。

Q. 車を使わずに御在所岳へ行けますか

行けます。近鉄湯の山温泉駅から三重交通のバスが、湯の山温泉・御在所ロープウエイ前まで運行しています。夏ダイヤ（4月1日〜11月30日）の平日で、9:25から最終17:23までのあいだに13本、運賃は460円です（2026年9月18日確認時点）。ただし公式時刻表に所要時間の記載がないため、この記事では所要の分数を書いていません。また、ここに挙げたのは駅からロープウエイ前へ向かう方向の時刻です。帰り方向の時刻は三重交通の時刻表で別に確認してください。

まとめ：今日やることは1つ

御在所岳の駐車場は、行き先で決まります。ロープウエイなら駅前駐車場（乗用車約300台・きっぷうりばまで徒歩1〜2分）、中登山道なら割谷駐車場P2（無料・徒歩約5分）、裏登山道なら蒼滝公共駐車場P3（無料・約60台・徒歩約25分）かパーキングセンターP1（1,000円・徒歩約25分）。公式に数字が出ているのはこの4つだけで、そこから選ぶのがいちばん確実です。

そして、公式に「何時で満車」という数字は存在しません。代わりにあるのは、ロープウエイ始発9:00、バス始発9:25という基準点と、満車だったときの切り替え先です。到着時刻を早めることより、切り替える時刻を決めておくことのほうが効きます。

1. 三重県の道路規制情報で、国道477号（旧鈴鹿スカイライン）が当日通れるかを確認する。冬期は閉鎖される期間がある
2. 菰野町の公式ページで、登山道に関する最新の告知を読む。使う登山道が決まってから、停める駐車場の第一候補と第二候補を選ぶ
3. 満車だったときに切り替える時刻を、数字で決めてから家を出る。切り替え先は「別の駐車場」か「三重交通のバス」の2択にしておく

出典

• 御在所ロープウエイ「登山者用駐車場のご案内」 https://www.gozaisho.co.jp/news/parking/ （2026年9月18日確認）
• 御在所ロープウエイ「無料駐車場」 https://www.gozaisho.co.jp/free_parking/ （2026年9月18日確認）
• 御在所ロープウエイ「よくある質問」 https://www.gozaisho.co.jp/faq/ （2026年9月18日確認）
• 御在所ロープウエイ「料金・営業時間」 https://www.gozaisho.co.jp/price/ （2026年9月18日確認）
• 御在所ロープウエイ「設備点検による運休日のお知らせ」 https://www.gozaisho.co.jp/suspension-of-operation/ （2026年9月18日確認）
• 菰野町「御在所岳の登山道について」 https://www2.town.komono.mie.jp/soshiki/11/1725.html （ページ更新日2025年12月16日／2026年9月18日確認）
• 三重県「国道477号（鈴鹿スカイライン）の冬期通行止め」 https://www.pref.mie.lg.jp/common/06/ci600015468.htm （2026年9月18日確認）
• 三重県「事前通行規制区間一覧」 https://www.pref.mie.lg.jp/common/content/001083746.pdf （2026年9月18日確認）
• 三重交通「近鉄湯の山温泉駅→湯の山温泉・御在所ロープウエイ前 時刻表」 https://www.sanco.co.jp/krs/search/table?arr=2107&dep=2100&week=1 （2026年9月18日確認）