新潟県の冬期通行止め2026｜枝折峠（国道352号）は未発表、過去3年は11月4〜6日

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新潟県の登山口へ向かう道の冬期通行止めは、2026年度の開始日が2026年10月8日時点でほとんど発表されていません。越後駒ヶ岳の登山口がある国道352号の枝折峠は、新潟県魚沼地域整備部の「過去の冬期通行止め実績」によると、2023年度は11月6日、2024年度は11月5日、2025年度は11月4日から閉まっています。2026年度の日付は、魚沼地域整備部の新着情報と新潟県通行規制情報（https://www.niigata-kotukisei.jp/）で、発表を待って自分で確かめてください。

つまり「2026年はいつから閉まるのか」に対する今日の答えは、「未発表。ただし県の実績では過去3年とも11月上旬（4〜6日）だった」です。日付が出るまでのあいだは、県の実績の幅で計画を立て、発表が出たら差し替える、という順番になります。

新潟県は道ごとに管理者が違います。魚沼の国道352号・国道252号・奥只見シルバーラインは県の魚沼地域整備部、秋山郷の国道405号は十日町地域振興局、笹ヶ峰へ向かう県道妙高高原公園線は上越地域振興局、弥彦山スカイラインは新潟市が発表元です。同じ「冬期通行止め」でも、見に行く先が路線ごとに分かれます。

もう一つ大事なのは、2026年10月8日の時点で国道352号の駒ノ湯入口〜枝折峠が通行止めの状態にあり、魚沼地域整備部が「2026年10月9日15時から通行可能となる」と告知していることです。冬の閉鎖とは別の話ですが、枝折峠から越後駒ヶ岳へ向かう計画は、この解除と冬期閉鎖のあいだの期間で組むことになります。

新潟県の冬期通行止め2026はいつから？10月8日時点の結論

結論から書きます。新潟県の登山口へ向かう道の2026年度の冬期閉鎖開始日は、2026年10月8日時点で、確認できる公式の発表がほとんどありません。国道352号（枝折峠・銀山平・尾瀬口方面）、奥只見シルバーライン、国道252号、国道405号、県道妙高高原公園線のいずれについても、2026年度の開始日は発表されていない状態です。

一方で、過去の実績は県が公開しています。新潟県魚沼地域整備部の「過去の冬期通行止め実績」（最終更新2026年3月19日、2026年10月8日確認）には、2023年度（R5〜R6）・2024年度（R6〜R7）・2025年度（R7〜R8）の閉鎖日と解除日が区間ごとに並んでいます。県はこのページで、閉鎖日・解除日は年によって異なると記載しています。

ここで言う「11月上旬」は予想ではありません。県が公開した3年分の実績がその幅に収まっていた、という事実を言い換えたものです。2026年度に同じ日になるとは限らず、雪の降り方や路面の状態で前後します。県の実績ページに書かれた「年によって異なる」という一文は、そのまま受け取る必要があります。

新潟県の道の閉鎖情報は、発表元が路線ごとに分かれています。県全体の通行規制は「新潟県通行規制情報（県管理道路）」（https://www.niigata-kotukisei.jp/）と、新潟県防災ポータルの「新潟県通行規制情報一覧」（https://www.bousai.pref.niigata.jp/summary/summary.html）で見られます。区間ごとの告知は、魚沼・十日町・上越など地域振興局の地域整備部のページに出ます。弥彦山スカイラインは新潟市の西蒲区のページが発表元です。

読者が知りたいのは「行こうと思っている日に、その登山口まで車で入れるか」です。そのために必要な材料は3つあります。1つ目は自分の登山口へ向かう道がどの路線・どの区間か、2つ目はその区間の過去の閉鎖日、3つ目は2026年度の告知が出る場所です。次の一覧表は、この3つを1行ずつ並べたものです。

路線ごとの一覧表：魚沼・十日町・妙高・新潟市の登山口への道

この表が、新潟県の登山口へ向かう道の2026年度の冬期閉鎖を1枚にまとめたものです。2023〜2025年度の日付は、新潟県魚沼地域整備部「過去の冬期通行止め実績」の表（2026年3月19日更新・2026年10月8日確認）の値です。県の表記の「R7〜R8シーズン」が2025年度（2025年から2026年にかけての冬）にあたります。2025年度の解除日は、ページの更新が3月だったため表に記入がありません。

表の読み方を補います。「2024年度／2023年度の実績」の列にある解除日は、翌年の日付です。たとえば駒ノ湯〜枝折峠頂上の2024年度「11月5日〜6月20日」は、2024年11月5日に閉まり、2025年6月20日に開いたことを表しています。枝折峠の区間は、閉まっている期間が半年を超える道だということになります。

「公式の値が見当たらない」と書いた行は、2026年10月8日時点で、その路線の区間別の告知や過去の実績を公式のページから読めなかった行です。閉鎖が無いという意味ではありません。秋山郷の国道405号は十日町地域振興局の冬期通行止め状況一覧、笹ヶ峰の県道は上越地域振興局の告知、そのほかの道は新潟県通行規制情報で確かめてください。

県の実績から読む「11月上旬」と「1月4日」の2つの節目

魚沼地域整備部の実績を3年並べると、新潟県の山奥の道には2つの節目が見えてきます。1つ目は11月上旬で、枝折峠を含む国道352号の駒ノ湯〜枝折峠頂上、枝折峠頂上〜石抱橋、銀山平船着場から尾瀬口・県境までの区間が、2023年度は11月6日、2024年度は11月5日、2025年度は11月4日に閉まっています。

2つ目の節目は1月4日です。国道352号の石抱橋〜白光と白光〜銀山平船着場、そして奥只見シルバーラインの下折立〜八崎（日中・夜間とも）は、3年とも1月4日から閉鎖されています。同じ国道352号でも、枝折峠の区間と銀山平の手前の区間とでは、閉まる時期がおよそ2か月違うということです。

この差は、登山口へ行けるかどうかに直結します。越後駒ヶ岳の枝折峠登山口は、11月上旬の節目で車では行けなくなります。一方で、銀山平そのものは、過去3年の実績どおりなら12月いっぱいはシルバーライン経由で入れた年がありました。ただし、シルバーラインには夜間通行止めという別の規制があり、閉鎖の日付とは別に時間の制約がかかります。

もう一つ見ておきたいのが、国道252号の末沢〜県境です。2023年度は11月13日、2024年度は12月2日、2025年度は11月21日と、3年で20日近く動いています。国道352号の枝折峠の区間が3日の幅に収まっているのと比べると、同じ魚沼地域の道でも、動き方がそろっていないことがわかります。

閉鎖が近い時期に枝折峠や巻機山・桜坂などから山へ入る日は、登山道の上部に霜や薄い氷が出ることを前提に、足回りを一つ足しておくと判断が楽になります。凍った区間だけで使う滑り止めとしては、靴に被せるチェーンスパイクがあります。アイゼンほど大げさではなく、凍結した土の道や木道、雪が薄く乗った道で使う道具です。チェーンスパイクと軽アイゼン・アイゼンの使い分けは、チェーンスパイクが登山でいつ必要かを公式値で整理した記事に詳しく書いてあります。

たとえばスノーライン（Snowline）の「チェーンセンプロ」（型番SL44UES001）は、靴の上から被せて使うチェーンスパイクです。Lサイズは対応する靴のサイズが25.0〜27.5cmと示されています。閉鎖前の11月上旬に、朝の凍った登山道を歩く可能性がある人、軽アイゼンまでは要らないが滑り止めを1つ持っておきたい人に向く道具です。靴の大きさに合うサイズを選ぶことが前提になります。

「冬期閉鎖」「夜間通行止め」「マイカー規制」「バス運行終了」は別の規制

新潟県の山の道を調べていると、似た言葉がいくつも出てきます。冬期閉鎖（冬期通行止め）、夜間通行止め、マイカー規制、バスの運行終了です。どれも「車で行けない」につながる情報ですが、決めている主体も、期間の決め方も違います。今読んでいる情報がどの規制なのかを分けないと、日付を取り違えます。

冬期閉鎖は、道路管理者が冬のあいだ道を閉める規制です。新潟県の県管理道路なら県の地域振興局、弥彦山スカイラインなら新潟市が発表します。閉鎖は日付で始まり、春の解除まで続きます。魚沼地域整備部の実績表にある日付は、この冬期閉鎖の日付です。

夜間通行止めは、決まった時間帯だけ道を閉める規制です。弥彦山スカイラインは、新潟市の案内によると23:00〜翌5:00が夜間の自動車通行止めで、これは通年の規制と記載されています。奥只見シルバーラインにも夜間の通行止めがあり、県の実績表では日中と夜間で閉鎖期間が分けて書かれています。シルバーラインの夜間通行止めの時間帯は時期によって変わるため、通る日の県の通行情報で確かめる必要があります。

マイカー規制は、道そのものは開いているのに、自家用車だけ入れなくする規制です。シャトルバスや路線バスの運行は、交通事業者や自治体が決める運行期間の話で、道路の閉鎖日とは連動しないことがあります。バスの運行が終わっても道は開いていることがあり、逆に道が開いていてもバスはもう走っていないことがあります。

この4つを分けておくと、情報の読み違いが減ります。「◯月◯日から通行止め」と書かれた情報を見つけたら、まずそれが冬期閉鎖なのか、夜間だけなのか、一時的な規制なのかを確かめます。次に、発表しているのが道路管理者なのか、交通事業者なのかを見ます。最後に、それが何年度の情報なのかを見ます。年度の書かれていない日付は、去年の情報であることも少なくありません。

• 読んでいる情報は「冬期閉鎖」「夜間通行止め」「一時的な通行止め」「マイカー規制・バス運行」のどれか
• 発表元は道路管理者（県の地域振興局・市）か、交通事業者か、宿や観光案内か
• 日付に年度が書いてあるか（「R7〜R8」なら2025年度）
• 区間の始まりと終わりが、自分の登山口を含んでいるか
• 夜間の規制がある道なら、下山して道を抜ける時刻が規制の開始より前になっているか

国道352号（枝折峠）：越後駒ヶ岳へは10月9日15時の解除から閉鎖まで

越後駒ヶ岳へ枝折峠から登る人にとって、2026年の秋に知っておく事実は2つです。1つは、魚沼地域整備部が国道352号の駒ノ湯入口〜枝折峠について「2026年10月9日15時から通行可能となる」と告知していること。もう1つは、同じ区間（県の実績表では駒ノ湯〜枝折峠頂上）の冬期閉鎖が、2023年度は11月6日、2024年度は11月5日、2025年度は11月4日から始まっていることです。

この2つを重ねると、2026年の秋に枝折峠まで車で入れる期間は、10月9日15時の解除から冬期閉鎖が始まるまでのあいだ、ということになります。過去3年と同じ時期に閉まると仮に置けば、その期間は4週間ほどです。ただし2026年度の閉鎖日は未発表なので、この4週間という長さも目安にすぎません。

枝折峠の手前にあたる大湯〜駒ノ湯入口の区間は、実績が違います。2023年度は11月27日、2024年度は11月29日、2025年度は11月18日からの閉鎖でした。駒ノ湯入口までは枝折峠より遅くまで開いていた、ということです。とはいえ、駒ノ湯入口から先の枝折峠の区間が閉まれば、枝折峠登山口へは車で行けません。

枝折峠から越後駒ヶ岳へ登る道の詳しい行き方、駐車場、国道352号の規制の考え方は、越後駒ヶ岳・枝折峠への行き方をまとめた記事にあります。そちらには登山口の駐車場や、秋の滝雲の時期のシャトルバスの話も載せています。ここでは、2026年度の冬期閉鎖という一点だけを扱います。

閉鎖日が近い時期の計画で気をつけたいのは、告知がいつ出るかです。県の実績表には閉鎖日だけが載っていて、告知の日は書かれていません。閉鎖の予告は直前に出ることがあるため、11月に入ってから枝折峠へ向かう計画は、出発の前日と当日の朝に魚沼地域整備部の新着情報を見る、という手順を組み込んでおくのが現実的です。

樹海ライン・奥只見シルバーライン：平ヶ岳と銀山平の見通し

銀山平から先、恋ノ岐橋・尾瀬口船着場へ向かう国道352号（樹海ライン方面）は、平ヶ岳の鷹ノ巣登山口へ向かう道です。魚沼地域整備部の実績では、銀山平船着場〜恋ノ岐橋と恋ノ岐橋〜尾瀬口船着場は、2023年度が11月6日、2024年度が11月5日、2025年度が11月4日から閉鎖されました。枝折峠の区間と同じ日に閉まっています。

解除のほうは枝折峠より遅く、2024年度は7月4日、2023年度は6月21日でした。平ヶ岳方面の道は、11月上旬に閉まって翌年の夏まで開かない年がある、ということです。2026年度の開始日は2026年10月8日時点で未発表です。平ヶ岳を2026年の秋に計画しているなら、残っている期間は長くありません。

奥只見シルバーラインは、県の告知によると2026年4月17日18時から「通行可能（終日）」になっています。冬期閉鎖の開始日は、2026年10月8日時点で未発表です。県の実績では、下折立〜八崎の日中の閉鎖は、2023年度が1月4日〜3月19日、2024年度が1月4日〜3月29日、2025年度が1月4日〜3月20日でした。夜間は3年とも1月4日から閉鎖され、解除は2023年度が4月26日、2024年度が5月5日です。

シルバーラインの実績で読み取れることは、日中と夜間で閉鎖の期間が違うという点です。日中は3月中に開いても、夜間は4月下旬〜5月上旬まで閉まったままの年がありました。春に銀山平や奥只見方面へ入る計画では、日中に通れるからといって、夕方以降も通れるとは限りません。

石抱橋から銀山平へ向かう区間（石抱橋〜白光、白光〜銀山平船着場）も、3年とも1月4日からの閉鎖でした。枝折峠頂上〜石抱橋は11月上旬に閉まるため、11月上旬以降に銀山平へ入る道は、枝折峠越えではなくシルバーライン経由になります。過去の実績どおりなら、銀山平までは12月いっぱい車で行けた年があったことになりますが、そこから平ヶ岳方面の区間はすでに閉まっています。

国道405号（秋山郷）・国道252号・巻機山と八海山への道

魚沼地域整備部の実績表に載っていない道は、それぞれ別の発表元で確かめることになります。苗場山の小赤沢登山口がある秋山郷へは、新潟県側から国道405号で入ります。この道の冬期通行止めは、十日町地域振興局の管轄です。2026年10月8日時点で、2026年度の開始日も2025年度の実績も、公式のページから値を読み取れる状態ではありませんでした。

十日町地域振興局は、管内の冬期通行止めの状況を一覧で公開しています。秋山郷から苗場山へ入る計画では、この一覧と新潟県通行規制情報（https://www.niigata-kotukisei.jp/）で、405号の新潟県側の閉鎖を確かめてください。なお、群馬県側にも国道405号（野反湖方面）がありますが、これは別の県の、別の道の話です。群馬県側の規制を秋山郷の道に当てはめることはできません。

国道252号の末沢〜県境は、只見方面へ通じる道で、浅草岳などへ向かう人が通る路線です。魚沼地域整備部の実績では、2023年度は11月13日〜4月26日、2024年度は12月2日〜5月16日、2025年度は11月21日から閉鎖されています。3年の閉鎖日の幅は11月中旬〜12月上旬で、国道352号の枝折峠の区間よりも動きが大きい道です。2026年度の開始日は未発表です。

巻機山の桜坂駐車場へ向かう道、八海山へ向かう道については、2026年10月8日時点で、冬期閉鎖の有無と開始日を示す管理者の公式な告知が見当たりません。どの路線のどの区間がどの管理者の担当なのかも、県の公開ページからは特定できていない状態です。出かける前に、南魚沼市や県の南魚沼地域振興局に確かめてください。

八海山は、ロープウェーを使う登り方が一般的な山です。ロープウェーの営業期間は索道事業者が決めるもので、道路の冬期閉鎖とは別の話です。道が開いていても、ロープウェーの秋の営業が終われば計画は大きく変わります。逆に、ロープウェーが動いていても、山の上部が凍結している日はあり得ます。八海山へ向かう計画では、道路・索道・登山道の3つを別々に確かめる必要があります。

• 苗場山（秋山郷・小赤沢）：十日町地域振興局の冬期通行止め状況一覧と新潟県通行規制情報で、405号の新潟県側を確かめたか
• 浅草岳など只見方面：国道252号の末沢〜県境の告知を魚沼地域整備部で確かめたか（2023〜2025年度は11月13日〜12月2日の幅）
• 巻機山（桜坂）：道の管理者と駐車場の管理期間を、市・県に確かめたか
• 八海山：道路の規制とロープウェーの営業期間を分けて確かめたか

閉鎖前の枝折峠や桜坂へ、凍った朝と待つ時間に備える靴と防寒

枝折峠・巻機山の桜坂・苗場山・八海山・笹ヶ峰の火打山のように、閉鎖の前まで車で入れる新潟県の登山口から、初冠雪の後の山を歩く日があります。この時期の山行で装備を決める基準は3つです。1つ目は、凍った朝の土の道や木道で、靴の底とチェーンスパイクが一緒に働くかどうか。2つ目は、立ち止まっている時間、たとえば山頂での休憩や、ガスが晴れるのを待つ時間に体を冷やさない保温着があるかどうか。3つ目は、それを背負って歩ける重さと大きさに収まっているかどうかです。

行動中に着る服で寒さをしのぐのではなく、止まったときに羽織る1枚を持つ、という考え方が、閉鎖前の山の装備の中心になります。秋の装備から何を足し、何を置き換えるかの全体像は、雪山・冬山の装備リストで秋の装備から増える物をまとめた記事に整理してあります。ここでは足回りと保温着の3点に絞って並べます。閉鎖前の山行のために防寒着や雨具をそろえるか迷うなら、やまどうぐレンタル屋で借りて持っていく方法もあります。

重さ・ダウンの量・寸法などの数値は、それぞれの商品ページの公表値で比べてください。サイズや色によって値が変わることがあります。足回りは、靴とチェーンスパイクのサイズが合っていることが前提です。チェーンスパイクを持っていても、靴が柔らかすぎたり大きさが合わなかったりすると、凍った道でずれることがあります。

メレルの「モアブ 3 シンセティック ミッド ゴアテックス」は、ミッドカットでゴアテックスを使ったハイキングシューズです。濡れた落ち葉や霜の解けた泥の道を歩く日が増える10月後半〜11月に、ローカットのトレイルシューズから、足首まで覆う防水の靴へ替えたい人に向きます。

モンベルの「プラズマ1000 ダウンジャケット」は、休憩のときに羽織るためのダウンジャケットです。行動中は暑くて着ていられないが、止まった瞬間に冷える、という時期の山に、ザックの容量をあまり使わずに保温着を足したい人に向きます。

モンベルの「ライトアルパインダウンジャケット」（1101608）は、登山用として作られたダウンジャケットです。山頂でガスが晴れるのを待つ時間や、日の出前の駐車場で支度をする時間など、動かない時間が長くなりそうな日に、プラズマ1000より保温を優先したい人が候補にします。

笹ヶ峰（火打山・妙高山）への県道と、飯豊山への道

火打山や妙高山へ笹ヶ峰から登る人が使うのは、県道妙高高原公園線（妙高市杉野沢〜笹ヶ峰）です。この区間は、新潟県上越地域振興局の過年度（令和5年度）の告知で、冬期通行止めの対象区間として掲載されています。2025年度・2026年度の開始日は、2026年10月8日時点で公式のページから確認できる発表がありません。

笹ヶ峰の県道は、魚沼地域整備部の実績表には載っていません。発表元は上越地域振興局で、閉鎖の告知と解除の告知はこの振興局のページと、新潟県通行規制情報に出ます。過去の年の閉鎖日を知りたい場合も、上越地域振興局に問い合わせるのが確実です。他の地域の実績（魚沼の11月上旬など）を、笹ヶ峰の道に当てはめることはできません。

火打山は、笹ヶ峰から日帰りするには行動時間が長い山です。日帰りか高谷池ヒュッテ泊かの分かれ目、標高差、行程の組み方は、火打山は日帰りできるかをまとめた記事にあります。閉鎖が近い時期は日が短く、日帰りで歩ける時間そのものが縮みます。道の閉鎖日とは別に、日没からの逆算が要ります。

日没の目安として、国立天文台「各地のこよみ」による新潟（県庁所在地）の日の入は、2026年10月15日が17:07、10月31日が16:47、11月15日が16:33です（2026年10月8日確認）。これは新潟市の値で、山の中では谷や稜線の向きによって、これより早く暗くなる場所があります。10月半ばから11月半ばの1か月で、日の入は30分以上早くなります。

飯豊山へ川入や御沢から入る道は、2026年10月8日時点で、冬期閉鎖の有無と開始日を示す公式の発表が見当たりません。どの路線のどの区間がどの管理者の担当かも、公開ページからは特定できていない状態です。飯豊山は山小屋の営業期間や登山道の状態も含めて秋の計画を左右する山なので、道の情報は地元の市町村・管理者に直接確かめてください。

日が短くなる時期に備える道具として、ヘッドライトは閉鎖前の山行でも欠かせない装備です。レッドレンザー（Ledlenser）の「MH5」は、充電式のヘッドライトです。予定より下山が遅れたときに足元を照らすための1台として、日帰り山行でも常にザックに入れておきたい人に向きます。明るさや点灯時間は商品ページの公表値で確かめてください。

弥彦山スカイライン：例年12月1日からの冬季閉鎖と、23時〜5時の夜間通行止め

弥彦山スカイライン（一般県道弥彦岩室線）は、新潟市の案内によると、例年12月1日から概ね翌年3月31日まで冬季閉鎖になります。凍結しているときは、閉鎖が延長されることがあるとも書かれています。2026年度の個別の開始日は、2026年10月8日時点で新潟市のページに掲載がありません。管理者は新潟市です。

この道には、冬季閉鎖とは別に、夜間の自動車通行止めがあります。新潟市の案内では23:00〜翌5:00が夜間通行止めで、これは通年の規制と記載されています。弥彦山スカイラインは、冬季閉鎖と通年の夜間通行止めという2つの規制が同居している道です。12月を待たなくても、夜の23時以降は車で通れません。

「例年12月1日から」という書き方は、2026年度も同じ日から閉まると約束するものではありません。新潟市は年度ごとの個別の告知ではなく、例年の運用として案内しています。12月1日の前後に弥彦山スカイラインを使う計画は、新潟市西蒲区のページで、その年の運用を確かめてから組んでください。

夜間通行止めは、日の出の早い季節に効いてきます。夏に日の出を見ようとして5時前にスカイラインへ入ろうとすると、規制の時間帯に当たります。秋から冬にかけては、夕焼けや夜景を見て23時を過ぎると、スカイラインを通って下りられなくなります。冬季閉鎖の12月1日という日付だけでなく、毎日の23時と5時という時刻も、計画の締切として扱うことになります。

管理者の種類で確かめ先が変わる：県・市・林道・索道

新潟県の登山口へ向かう道は、管理者の種類によって、規制の根拠も告知の出る場所も違います。県が管理する国道・県道の冬期通行止めは、県の地域振興局の地域整備部が告知します。新潟市が管理する弥彦山スカイラインは、新潟市が案内します。林道は、林道の管理者（市町村や森林管理署など）がゲートを閉めます。ロープウェーは索道事業者が営業期間を決めます。

この違いを知っておくと、問い合わせ先を間違えずに済みます。県の通行規制情報に載っていない道を調べるとき、「載っていないから規制が無い」と考えるのは早すぎます。その道が林道であれば、そもそも県の通行規制情報の対象ではない可能性があります。林道のゲートの位置と管理者の調べ方は、林道のゲートがどこで閉まっているかを管理者から調べる記事に手順を書いてあります。

県管理の道の中でも、地域によって発表元が分かれます。魚沼地域整備部は国道352号・国道252号・奥只見シルバーラインの実績表を公開しています。十日町地域振興局は管内の冬期通行止めの状況一覧を出しています。上越地域振興局は笹ヶ峰の県道の閉鎖・解除の告知を出しています。山ごとに、どの振興局のページを見るかを先に決めておくと、発表が出た日に見落としにくくなります。

問い合わせるときは、聞く内容を絞っておくと答えが早く返ってきます。「◯◯登山口へ向かう◯◯線の◯◯区間は、2026年度の冬期閉鎖の開始日が決まっていますか」「決まっていない場合、例年はいつ頃告知が出ますか」の2つです。区間名がわからなければ、登山口の名前と、どこから向かうかを伝えます。

1. 自分の登山口へ向かう道の名前と区間を、地図と県の通行規制情報で特定する
2. その道の管理者の種類（県・市・林道・国）を確かめ、告知が出るページをブラウザに登録する
3. 2026年度の開始日が未発表なら、過去の実績（魚沼地域整備部の表など）で幅をつかみ、発表が出る時期に見に行く日を決める

発表前の動き方：未発表のあいだに決めておくこと

2026年度の閉鎖開始日が出ていない今、できることは3つあります。1つ目は、行きたい山の道の過去の閉鎖日を把握することです。魚沼地域整備部の実績表がある道なら、3年分の閉鎖日の幅がわかります。2つ目は、発表が出る場所を見に行く日を決めておくことです。3つ目は、閉鎖が発表された場合の代わりの計画を用意しておくことです。

過去の閉鎖日の幅で計画を立てるときは、幅の早い側に合わせます。枝折峠なら、2023〜2025年度の閉鎖日は11月4〜6日でした。この幅の早い側は11月4日です。2026年の計画を11月4日より前に置けば、過去の実績の範囲では閉鎖前に収まります。ただし、実績の範囲より早く閉まる年がないとは言えないので、出発前の確認は省けません。

代わりの計画は、閉鎖後も入れる登山口を持つ山か、標高の低い山にしておくと組みやすくなります。たとえば越後駒ヶ岳を枝折峠から登る計画が閉鎖でできなくなった場合、同じ日の代わりに、道の閉鎖の影響を受けにくい山を候補にしておきます。代わりの山の道も、閉鎖や規制の有無を同じ手順で確かめておく必要があります。

発表が出る時期の目安も、過去の実績から考えられます。たとえば国道352号の枝折峠の区間が11月上旬に閉まるなら、その告知は10月の後半〜11月の初めに出ることになります。県の実績表には告知の日は書かれていないため、正確な時期はわかりません。10月の後半からは、週に一度は魚沼地域整備部の新着情報を見る、という程度の頻度で追いかけるのが現実的です。

• 行きたい山の道の過去3年の閉鎖日を、県の実績表などで確かめた
• 計画日を、閉鎖日の幅の早い側より前に置いた
• 出発の前日と当日の朝に見る発表元のページを決めた
• 閉鎖が発表された場合の代わりの山を、道の規制も含めて決めた

道が閉まった後の11〜3月に新潟の山へ行くなら

枝折峠・平ヶ岳方面の道が11月上旬に閉まり、銀山平の手前とシルバーラインが1月4日に閉まった後、新潟県の奥山の登山口へは車で行けなくなります。この時期に新潟の山へ行くかどうかは、道の問題だけでなく、山そのものが積雪期に入るという問題として考える必要があります。

積雪期の山は、雪の上を歩く装備（アイゼンやワカン・スノーシューなど）と、その使い方の経験が要る世界です。チェーンスパイクや秋のダウンジャケットを持っているからといって、閉鎖後の山に入れるわけではありません。道が閉まった後の奥山は、装備の問題ではなく、行かないという判断を含めて考える時期です。

11〜3月に新潟の山を歩くなら、選択肢は2つに分かれます。1つは、積雪期の山の装備と経験を持ったうえで、冬も入れる登山口から入る計画です。もう1つは、道の閉鎖の影響を受けにくい標高の低い山で、雪の少ない日を選ぶ計画です。どちらの場合も、出発前に道の規制と山の状態を、それぞれの管理者・市町村の最新情報で確かめます。

新潟（県庁所在地）の日の入は、国立天文台によると2026年11月30日が16:25、12月1日が16:25、12月15日が16:26、12月30日が16:33です（2026年10月8日確認）。12月の日の入は16時半前後で、11月半ば以降はほとんど早くならず、年末にかけて少しずつ遅くなります。ただし日の出は12月30日で6:59と遅く、朝も明るくなるのが遅い時期です。日の出から日の入までの時間が短いことを前提に、行動時間を組みます。

閉鎖の前後の時期に低い山を歩く日や、閉鎖前の11月の朝の冷えた登山口で支度をする日には、行動中に着ける手袋を1組持っておくと、指先の冷えを抑えられます。ブラックダイヤモンドの「トレイル グローブ」（BD78520）は、行動中に着けるトレッキング用の手袋です。素手では冷たいが厚い手袋では細かい作業がしにくい、という時期の山で、行動中の手袋を1組決めておきたい人に向きます。

よくある質問

Q. 新潟県の枝折峠（国道352号）は2026年はいつから閉まりますか？

2026年度の冬期閉鎖開始日は、2026年10月8日時点で発表されていません。新潟県魚沼地域整備部の「過去の冬期通行止め実績」によると、駒ノ湯〜枝折峠頂上は、2023年度が11月6日、2024年度が11月5日、2025年度が11月4日から閉鎖されています。2026年度の日付は、魚沼地域整備部の新着情報（https://www.pref.niigata.lg.jp/site/uonuma-seibi/index-2.html）で確かめてください。

Q. 10月8日に枝折峠は通れますか？

魚沼地域整備部は、国道352号の駒ノ湯入口〜枝折峠について「2026年10月9日15時から通行可能となる」と告知しています。2026年10月8日の時点では、この区間は通行止めの状態です。これは冬期閉鎖とは別の通行止めで、冬期閉鎖の開始日は別に発表されます。

Q. 奥只見シルバーラインは冬も通れますか？

奥只見シルバーラインは、県の告知によると2026年4月17日18時から「通行可能（終日）」になっています。2026年度の冬期閉鎖開始日は未発表です（2026年10月8日確認）。県の実績では、下折立〜八崎は2023〜2025年度の3年とも1月4日から日中・夜間とも閉鎖されました。夜間通行止めの時間帯は時期によって変わるため、通る日の県の通行情報で確かめてください。

Q. 笹ヶ峰（火打山）への道は何日から閉まりますか？

笹ヶ峰へ向かう県道妙高高原公園線（妙高市杉野沢〜笹ヶ峰）は、冬期通行止めの対象区間です。2026年度と2025年度の開始日は、2026年10月8日時点で公式のページから確認できる発表がありません。上越地域振興局の告知と新潟県通行規制情報で確かめてください。

Q. 弥彦山スカイラインは何月から閉まりますか？

新潟市の案内によると、弥彦山スカイラインは例年12月1日から概ね翌年3月31日まで冬季閉鎖になり、凍結時は延長されることがあります。2026年度の個別の日付は掲載されていません（2026年10月8日確認）。また、通年で23:00〜翌5:00の夜間自動車通行止めがあります。

まとめ：今日やることは1つ。自分の登山口の道の発表元を開く

新潟県の登山口へ向かう道の2026年度の冬期閉鎖開始日は、2026年10月8日時点でほとんどが未発表です。国道352号の枝折峠の区間は、県の実績で2023〜2025年度が11月4〜6日、石抱橋〜銀山平と奥只見シルバーラインは3年とも1月4日から閉まりました。駒ノ湯入口〜枝折峠は、2026年10月9日15時から通行可能と告知されています。

今日やることは1つです。行きたい山の道の発表元のページを開き、ブラウザに登録してください。魚沼の道なら魚沼地域整備部、秋山郷なら十日町地域振興局、笹ヶ峰なら上越地域振興局、弥彦山スカイラインなら新潟市です。2026年度の日付が出たら、その日付と時刻で計画を確定させます。

1. 自分の登山口へ向かう道が、一覧表のどの行にあたるかを確かめる
2. その道の発表元（魚沼地域整備部・十日町地域振興局・上越地域振興局・新潟市・新潟県通行規制情報）のページを開いて登録する
3. 過去の閉鎖日の幅の早い側より前に計画を置き、出発の前日と当日の朝に発表元を見る

出典

• 新潟県 魚沼地域振興局 地域整備部（新着情報：国道352号 駒ノ湯入口〜枝折峠の通行可能の告知、奥只見シルバーラインの開通告知）https://www.pref.niigata.lg.jp/site/uonuma-seibi/index-2.html（2026年10月8日確認）
• 新潟県 魚沼地域振興局 地域整備部「過去の冬期通行止め実績」（最終更新2026年3月19日）https://www.pref.niigata.lg.jp/site/uonuma-seibi/2025toukiheisa.html（2026年10月8日確認）
• 新潟県 上越地域振興局 地域整備部（冬期通行止め解除の告知・令和5年度）https://www.pref.niigata.lg.jp/site/jouetsu-seibi/haru-josethu.html（2026年10月8日確認）
• 新潟市 西蒲区「弥彦山スカイラインの通行規制」https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/ku_info/kurashi_nishikan/seikatsu/nsk20130409.html（2026年10月8日確認）
• 新潟県通行規制情報（県管理道路）https://www.niigata-kotukisei.jp/（2026年10月8日確認）
• 新潟県防災ポータル「新潟県通行規制情報一覧」https://www.bousai.pref.niigata.jp/summary/summary.html（2026年10月8日確認）
• 国立天文台 暦計算室「各地のこよみ」新潟 2026年10月 https://eco.mtk.nao.ac.jp/koyomi/dni/2026/s1610.html（2026年10月8日確認）
• 国立天文台 暦計算室「各地のこよみ」新潟 2026年11月 https://eco.mtk.nao.ac.jp/koyomi/dni/2026/s1611.html（2026年10月8日確認）
• 国立天文台 暦計算室「各地のこよみ」新潟 2026年12月 https://eco.mtk.nao.ac.jp/koyomi/dni/2026/s1612.html（2026年10月8日確認）