竜ヶ岳（鈴鹿・1,099m）宇賀渓の一部通行止めと石榑峠の冬、霧氷の日の判断

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竜ヶ岳（りゅうがたけ）は、三重県いなべ市と滋賀県東近江市の県境に立つ、鈴鹿山脈の山です。国土地理院の山岳標高一覧では、三角点「竜ヶ岳」の標高は1,099mとされています（2026年10月5日確認）。山梨県の本栖湖のほとりにある竜ヶ岳とは別の山なので、地図アプリや山行記録を検索するときは「鈴鹿」「宇賀渓」と一緒に調べてください。

三重県側の登山口は、いなべ市大安町の宇賀渓です。いなべ市は「宇賀渓（竜ヶ岳）登山道は現在、一部通行止め」と案内しており、市のページの更新日は2026年8月14日です（2026年10月5日確認）。どの区間が通れないかは、出発前に宇賀渓観光案内所（0594-78-3737）か市の通行止めページで確かめるのが最初の一手になります。

もう一つの入口である石榑峠側は、国道421号を使います。三重県は2025年12月20日に、大雪時には国道421号の滋賀県境区間を同時通行止めの対象とする運用を発表しました。これは2025年度の冬の運用で、2026年の冬の日程はまだ公表されていません。

冬の竜ヶ岳は、稜線に雪や霧氷が出る山として知られています。ただ、チェーンスパイクで足りるのか、アイゼンが要るのかについて、公式の線引きはありません。ルート選びの前に「今日行けるか」「冬は行くか」を判断できるよう、確認先と判断材料を順に並べます。

竜ヶ岳（1,099m）はどこの山か｜三重・滋賀県境の鈴鹿の山

竜ヶ岳は、鈴鹿山脈の北部から中部にかけて連なる山の一つです。山頂は三重県いなべ市と滋賀県東近江市の県境にあり、三重県側には宇賀渓、滋賀県側には東近江市の山域が広がります。三重県観光連盟の山の項目でも「竜ヶ岳 リュウガタケ」として扱われています（2026年10月5日確認）。

同じ「竜ヶ岳」という名前の山は、山梨県の本栖湖の近くにもあります。検索で出てくる山行記録や写真には、別の山の情報が混ざりやすくなります。調べるときは「竜ヶ岳 鈴鹿」「竜ヶ岳 宇賀渓」「竜ヶ岳 石榑峠」のように、地名を必ず添えるのが安全です。登山地図アプリでも、表示された山の県名が三重県・滋賀県になっているかを最初に確かめてください。

標高の数字にも注意があります。国土地理院の現行の山岳標高一覧では1,099mで、古い資料には改定前の1,100mが残っている場合があります。どちらを見ても大差はありませんが、計画書や登山届には現行の1,099mを書いておくと、照合のときに迷いません。

鈴鹿の山は、それぞれ登山口の状況が違います。竜ヶ岳の北側には藤原岳、南側には御在所岳が並び、同じ山脈でも登山道の規制や冬の道路の事情は山ごとに別々です。藤原岳の登山道の現況は藤原岳の孫太尾根の通行禁止と大貝戸道・聖宝寺道の現況に、御在所岳のルートは御在所岳の初心者向けルートとコースタイムにまとめています。近くの山の情報を竜ヶ岳にそのまま当てはめないことが、鈴鹿で計画を立てるときの基本です。

出発前に確認すること｜宇賀渓の登山道「一部通行止め」（2026年8月14日更新）

いなべ市は、市の通行止め情報のページで「宇賀渓（竜ヶ岳）登山道は現在、一部通行止め」と案内しています。詳細は宇賀渓観光協会へ、という案内で、市のページの更新日は2026年8月14日です（2026年10月5日確認）。

ここで大事なのは、市のページの文言が「一部」であることです。どの道のどの区間が通れないのか、理由は何か、いつまで続くのかは、市の案内文からは読み取れません。「一部通行止め」は「竜ヶ岳に登れない」でも「通行止めは関係ない」でもなく、「区間を聞いてからルートを決める」という意味に読んでください。

問い合わせるときは、聞きたいことを先にまとめておくと短く済みます。上りに使う道、下りに使う道、石榑峠側から入る予定があるかどうか。この3つを伝えれば、通行止めの区間との関係を一度に確かめられます。電話がつながりにくい時間帯もあるので、前日のうちに確認しておくと当日の朝に慌てません。

通行止めの情報は、更新されることを前提に扱います。2026年8月14日の時点で「一部通行止め」だった区間が、秋や冬に解除されることも、新たに別の区間が加わることもあり得ます。山行記録やSNSの「通れた」という書き込みは、その日・その人の判断にすぎません。規制の有無は、市と観光案内所の案内で決めるのが筋です。

石榑峠側から登る計画の場合は、確認先が一つ増えます。登山道の通行止めに加えて、国道421号の通行可否を三重県・滋賀県の道路情報で見る必要があります。市の「一部通行止め」が石榑峠側の道に当たるかどうかも、市の案内文だけでは判別できません。宇賀渓観光案内所に、石榑峠側から入る予定であることを伝えて聞いてください。

• いなべ市の通行止めページの更新日を見たか（2026年10月5日確認時点では2026年8月14日更新）
• 宇賀渓観光案内所（0594-78-3737）で、上り・下りの両方のルートが通行止め区間に掛からないかを聞いたか
• 石榑峠側から入る場合、国道421号の通行可否を道路管理者の情報で見たか
• 通行止め区間を避けるルートの時間を、改めて見積もったか

宇賀渓の駐車場160台・観光案内所・トイレで確かめること

宇賀渓の駐車場について、いなべ市観光協会のページには「160台」「自動ゲートで料金を支払う」と記載されています（2026年10月5日確認）。所在地は〒511-0266 三重県いなべ市大安町石榑南2999-5です。車で向かう場合は、この住所をカーナビに入れておくと迷いにくくなります。

一方で、駐車料金と利用できる時間帯は、観光協会のページに現行の記載が見当たりません。市の観光冊子に過去の料金が載っていた時期がありますが、変更の可能性があるという注記つきで、いまの料金として扱うことはできません。料金と利用時間は、宇賀渓観光案内所（0594-78-3737）に電話で確かめてから出かけるのが確実です。自動ゲートの支払い方法（現金か、紙幣が使えるか）もあわせて聞いておくと、当日の朝に戸惑いません。

トイレの場所も、観光協会のページには記載が見当たりません。登山口で済ませられるかどうかは、宇賀渓観光案内所に確認してください。分からないまま向かう場合は、手前の市街地で済ませておく計画にしておくと安心です。山中のトイレを当てにする計画は立てないほうが無難です。

観光案内所（竜のコバ）の営業は、日ごとのカレンダーで確かめる形で、定休日は不定休とされています。早朝に着いた時点では開いていない可能性もあります。通行止めの最新状況を現地で聞くつもりなら、営業日と時間を前もって見ておいてください。現地で聞けなかった場合に備えて、電話での確認は前日のうちに済ませておくのが確実です。

公共交通で向かう場合は、三岐鉄道とバス事業者の公式案内で、所要時間・運賃・運行日を確かめてください。2026年10月5日時点で、宇賀渓までの公共交通の運行情報は、いなべ市・観光協会のページからは確認できる記載が見当たりません。帰りの便の時刻が分かれば、そこから逆算して山頂を出る時刻を決められます。便が少ない場合は、下山の遅れがそのまま帰れなくなる危険につながるので、余裕を大きめに取ってください。

遠足尾根・金山尾根・ホタガ谷道（裏道）の選び方と区間の時間

宇賀渓から竜ヶ岳へ向かう道には、遠足尾根や金山尾根を通る道があります。いなべ市が掲載している「宇賀渓（竜ヶ岳）登山マップ」には、区間ごとの所要時間が載っています。ただしこれは古い資料で、いまの道の状態を保証するものではありません。年次も明記されていないため、目安として扱ってください。

公式の区間値を合計すると、上りは約3時間15分、下りは約2時間25分、往復で約5時間40分になります。これは市が示した総計ではなく、区間の値を足した目安です。休憩や写真の時間は含まれていないので、実際の行動時間はこれより長くなると考えてください。下りが上りより50分短い計算でも、膝や足首の負担は下りで大きくなるので、下りの時間を削って計画を詰めないようにします。

ホタガ谷道（裏道とも呼ばれる道）については、登山地図の解説に「通行できない」とする記載があります。ただし公式の確認は取れていません。使う予定がある場合は、宇賀渓観光案内所で現況を聞いてください。また、ホタガ谷道・裏道・石榑峠から登る道の所要時間は、2026年10月5日時点で公式の公表値が見当たりません。山行記録の時間はその人の脚と、その日の道の状態の記録です。

道を選ぶときの軸は、通行止めの区間に掛からないこと、下りに使う道を上りの前に決めておくこと、の二つです。周回にするか往復にするかは、通行止めの状況で変わります。往復にすれば、上りで道の状態を見てから同じ道を下れるので、初めての人には判断しやすい形になります。

足回りの話も、この段階で決めておきます。宇賀渓から山頂までの標高差は大きく、沢沿いの道や尾根の登りが続きます。岩や木の根で足首をひねらないよう、くるぶしまで覆うミッドカット以上の登山靴が向いています。キャラバンのトレッキングシューズ「C1_02S」（型番0010106）は、日帰りの低山から中級山岳まで使う人が多い定番の型で、これから登山靴を一足目としてそろえる人や、スニーカーから履き替えたい人に向いています。

石榑峠側から登る場合｜国道421号の大雪時の運用

竜ヶ岳には、国道421号の石榑峠側から登る道もあります。宇賀渓とは入口が別で、道路の状況に左右されやすいのが特徴です。この側から計画するときは、登山道の状況と道路の状況を別々に確かめる必要があります。

道路については、三重県が2025年12月20日に発表した運用があります。大雪時には、国道421号の滋賀県境区間を同時通行止めの対象とする、という内容です（三重県・2026年10月5日確認）。これは道路管理者による通行規制で、登山道の通行止めとは別の仕組みです。道路が通れても登山道が通行止めの場合もあり、その逆もあり得ます。

2025年12月の発表は2025年度の冬の運用で、2026年の冬の通行止めの日程は2026年10月5日時点で公表されていません。冬にこの道路を使う予定があるなら、出発の前日と当日の朝に、三重県・滋賀県の道路情報を見てください。大雪の予報が出ている日は、通行止めになる前提で計画を立てるのが現実的です。

滋賀県が2026年6月11日に更新した冬期通行止めの一覧には、国道421号の石榑峠区間は載っていません。ただしこれは一覧の範囲の話で、「滋賀県の一覧に無いから冬も通れる」という意味ではありません。三重県の発表している大雪時の同時通行止めの運用とは、対象とする範囲が違います。滋賀県側の別の峠の情報を、石榑峠に当てはめることもできません。

峠の道路は、雪の日に通行止めにならなくても、路面が凍っていることがあります。冬用タイヤやチェーンの用意がない車で峠に向かうのは避けてください。帰りの時間帯に冷え込みが強まると、朝は通れた路面が夕方には凍っていることも考えられます。下山が遅れた場合に峠道を下ることになる計画は、冬は組まないほうが安全です。

石榑峠側を選ぶ利点と欠点を整理すると、判断がしやすくなります。登山道の情報と道路の情報の両方がそろう日に限って選ぶ、という使い方が無難です。冬の間は宇賀渓側に一本化し、石榑峠側は雪のない季節に回すという考え方もあります。

宇賀渓周辺のヤマビルとクマ｜公式にある情報とない情報

鈴鹿の山では、ヤマビルやクマについて気にする人が少なくありません。ここでは、公式に記載がある情報と、記載が見当たらない情報を分けて整理します。分からないことを推測で埋めず、確認先を持っておくことが目的です。

ヤマビルについて、宇賀渓周辺の時期や区間を示す記載は、2026年10月5日時点でいなべ市・いなべ市観光協会の公式ページに見当たりません。時期を決め打ちせず、湿った日や沢沿いの道では足元を気にかける、という一般的な構えで臨んでください。対策の考え方や忌避剤の選び方はヤマビルの生息地・時期の目安と服装・忌避剤の選び方にまとめています。肌を出さない服装と、休憩のたびに足元を見る習慣が、時期の情報がなくてもできる備えです。

クマについては、滋賀県警が「滋賀県の山にクマが生息している」として、一般的な注意を出しています。目撃情報は市町や観光協会で確認するよう案内されています（2026年10月5日確認）。竜ヶ岳周辺の最新の目撃情報や、入山の制限が出ているかどうかは、いなべ市・東近江市と宇賀渓観光案内所で確かめてください。

クマへの備えとしてよく挙げられるのは、音で人の存在を知らせること、見通しの悪い場所で立ち止まって周りを見ること、食べ物のごみを持ち帰ることです。どれも特別な道具がなくてもできます。単独で歩く場合は、早朝や夕方の薄暗い時間帯を避ける計画にすると、出会う機会を減らす方向に働きます。

雨の後や朝露の残る時間帯は、道の脇の草や笹が濡れて、ズボンや靴がすぐに湿ります。竜ヶ岳の上部は笹原が広がる山として知られ、濡れた笹の中を歩くと、晴れていても下半身から冷えやすくなります。レインウェアの上下は、雨の日だけでなく、濡れた草や笹をかき分ける日にも出番があります。ミズノの「ベルグテックEX ストームセイバーV レインスーツ」は、上下がそろったレインスーツで、雨具をこれから一式そろえる人や、ズボンもきちんと防水のものにしたい人に向いています。

竜ヶ岳に11〜3月に登るなら｜麓の最低気温と雪・霧氷の見通し

竜ヶ岳は、冬に稜線で雪や霧氷が見られる山として知られています。ただし、雪が積もり始める時期や量を示す公式の数字は、2026年10月5日時点で見当たりません。気象庁の東近江（アメダス）の平年値には降雪・積雪の値がなく、いなべ市・三重県・滋賀県の公式ページにも、鈴鹿の冬の積雪の時期を示す記載は見当たりません。

そこで手がかりになるのが、麓の気温の平年値です。気象庁によると、東近江の平年値（1991〜2020年）は次のとおりです（2026年10月5日確認）。東近江は麓側の観測点で、山頂の気温ではありません。

数字を読み替えると、12月から2月にかけて、麓でも朝の最低気温が0℃前後まで下がるということです。山頂は麓より標高が高いぶん冷えるので、麓が0℃前後の時期は、山頂付近で路面の凍結や雪を想定して計画するのが基本になります。11月は麓の最低気温の平年値が5.6℃ですが、これも麓の値です。山の上では、それより冷え込む朝があると考えておいてください。

霧氷は、冷え込んだ朝に霧や雲の水滴が木の枝などに凍り付いてできるものです。気温が上がったり日が当たったりすると消えていくので、見られるかどうかは時間帯と天気に大きく左右されます。霧氷と樹氷の違いや、消える条件については霧氷と樹氷の違いと、消える条件・低山の選び方で詳しく扱っています。霧氷を目当てにする日ほど、早く出て早く下りる計画が合います。

冬に足す装備は、「その山で本当に要るもの」に絞ります。竜ヶ岳の冬で考えたいのは、凍結した道で滑らない足回り、吹きさらしの稜線で体温を守る防寒着、汗をかいた後に冷えないための肌着、手を守る手袋の4つです。凍った道ではチェーンスパイクの出番が増えますが、雪が深い日や斜面が硬く凍った日は、それだけでは足りない場面もあります。チェーンスパイクと軽アイゼン・アイゼンの使い分けはチェーンスパイクと軽アイゼン・アイゼンの使い分けを公式値で整理した記事で確かめてください。

冬の道路と駐車場についても確かめておきます。宇賀渓側は駐車場の利用時間が公式に記載されていないので、冬の早出の前には観光案内所に確認してください。石榑峠側は大雪時に国道421号の滋賀県境区間が同時通行止めになる運用があり（三重県・2025年12月20日発表）、2026年の冬の日程は未公表です。冬は宇賀渓側で計画を組むほうが、判断の材料がそろいやすくなります。

冬の肌着は、汗冷えを防げるかどうかで選びます。登りで汗をかき、稜線の風で一気に冷える、という流れは冬の低山でよく起きます。アイスブレーカーの長袖「Merino 200 Oasis Long Sleeve」は、メリノウールを使った長袖の肌着で、綿の肌着から冬用の肌着に替えたい人や、休憩中の冷えが気になる人に向いています。

冬の竜ヶ岳で滑らない足回りと、笹原の風に備える防寒の基準

晩秋から冬に宇賀渓や石榑峠側から竜ヶ岳に登る日は、凍った道で滑らないことと、吹きさらしの稜線で体温を守ることが装備の中心になります。選ぶ基準は四つです。一つ目は、靴がくるぶしを覆い、チェーンスパイクなどを付けても足首が安定するか。二つ目は、雨や雪どけの水が染みにくい作りかどうか。三つ目は、防寒着が行動中の汗を逃がせるか、休憩中に羽織る保温着として使えるか。四つ目は、それらを入れて背負えるザックの容量があるかです。

手持ちの3シーズン用の靴で冬の竜ヶ岳にどこまで行けるかは、靴の作りと当日の積雪で変わります。冬靴が必要になる条件については手持ちの3シーズン靴で行ける限界と冬靴が必要になる条件で整理しています。ここでは、凍結や薄い積雪の日を想定して、足回りと防寒の候補を並べます。

キャラバンの「C1 DL ミッドカット」（型番0010122459）は、くるぶしまで覆うミッドカットの登山靴です。冬の低山で、凍結した道にチェーンスパイクを合わせて歩きたい人や、足首の安定を重視したい人に向いています。

メレルの「モアブ 3 シンセティック ミッド ゴアテックス」は、ゴアテックスを使ったミッドカットのハイキングシューズです。普段のハイキングから冬の低山まで、一足で幅広く歩きたい人に向いています。

カリマーの「tatra20」は、容量20Lのデイパックです。冬は防寒着や手袋の予備、チェーンスパイクなど荷物が増えるので、日帰りでそれらをまとめて背負いたい人に向いています。

モンベルの「クリマプラス ニットパーカ」（型番1106589）は、フリースのパーカです。登りで汗をかいた後も、肌着の上に重ねて行動したい人に向いています。

モンベルの「プラズマ1000 ダウンジャケット」（型番1101493）は、1000フィルパワーのダウンを使ったジャケットです。山頂や休憩中に羽織る保温着を、できるだけ軽く小さく持ちたい人に向いています。

チェーンスパイクで足りる日／アイゼンが要る日｜判断の材料

冬の竜ヶ岳で迷いやすいのが、チェーンスパイクで足りるのか、アイゼンが要るのかという点です。この線引きについて、公式の基準はありません。山行記録やSNSの書き込みは、その日・その人の状況の記録で、当日の積雪を確定するものではありません。だからこそ、道具を決める前に、判断の材料を集める手順を持っておくことが大切です。

まず考えたいのは、行かない選択肢です。雪や凍結の状況がまったく分からない日、強い寒波の後で斜面が硬く凍っていそうな日、視界が悪くなる予報の日は、道具をそろえる前に「その日は行かない」を候補にしてください。道具は、行くと決めた日の不安を減らすためのもので、行くかどうかを決めるものではありません。

積雪情報の調べ方には順番があります。気象庁の情報、地元の案内所、山行記録というように、出どころの違う情報を組み合わせると、一つだけを見るより判断が確かになります。出発前に見る情報源と順番は雪山の積雪情報の調べ方｜出発前に見る5つの情報源と順番にまとめています。

上の表は、公式の基準ではなく、判断の材料を並べたものです。どの欄に当てはまるかが分からない日は、右の列に寄せて考えてください。チェーンスパイクは、雪の付いた道や凍った道で滑りにくくするための道具です。硬く凍った急な斜面では、爪の長いアイゼンのほうが向いている場面があります。

チェーンスパイクを選ぶときは、靴との相性を見ます。着脱のしやすさ、靴のサイズに合うか、ゴムのバンドが寒さで硬くならないかが目安になります。スノーラインの「チェーンスパイク」は、冬の低山で使われることの多いチェーンスパイクの型で、凍結した道や薄い積雪の道に備えて、まず一つ持っておきたい人に向いています。

冬の行動時間と日没｜津の日の入から引き返し時刻を決める

冬の山行で、計画を最も強く縛るのは日没です。国立天文台の暦計算室「各地のこよみ」によると、三重県の県庁所在地である津の日の入は、次のとおりです（2026年10月5日確認）。これは津の値で、山頂や登山口の値ではありません。山の中は谷や稜線の向きによって、これより暗くなるのが早い場所があります。

12月上旬の津の日の入は16時43分で、一年のうちで最も早い時期に当たります。山の中が暗くなる時刻を日の入の30分〜1時間前と見て、そこから下りの時間を引いた時刻を、山頂を出る最終の時刻にするのが、冬の計画の基本です。

具体的に計算してみます。市が掲載する古い登山マップの区間値を足すと、下りは約2時間25分です。12月1日の津の日の入16時43分から1時間を引くと15時43分、そこから下りの2時間25分を引くと13時18分になります。雪や凍結で歩みが遅くなる分を見込むと、12月は13時前には山頂を出たい計算になります。区間値は古い資料の目安なので、余裕はさらに大きく取ってください。

1. 出発の日の津の日の入を、国立天文台の「各地のこよみ」で調べる
2. 日の入から30分〜1時間を引き、「山の中が暗くなる時刻」を決める
3. そこから下りの時間（雪や凍結で遅れる分を足したもの）を引き、山頂を出る最終時刻にする。その時刻に山頂に届かないときは、途中で引き返す

上りの時間も同じように逆算します。山頂を出る最終時刻から上りの時間を引けば、登山口を出る最終の時刻が決まります。上りの区間値の合計は約3時間15分なので、12月に13時前に山頂を出たいなら、遅くとも9時台には登山口を出ておきたいところです。駐車場の利用開始時刻と噛み合うかを、観光案内所で確かめておいてください。

冬の早朝と夕方は、手先が冷えやすい時間帯でもあります。手袋は厚手の一枚だけにせず、薄手のインナー手袋を重ねる形にすると、細かい作業のときにも外さずに済みます。アイスブレーカーの「200 オアシス グローブライナー」（IN62201）は、メリノウールのインナー手袋で、厚手の手袋の下に重ねたい人や、スマートフォンや地図を扱うときに手を出しっぱなしにしたくない人に向いています。

登山届の出し方｜滋賀県警・三重県警の案内

竜ヶ岳は三重県と滋賀県の県境にある山なので、登山届の案内は両県の警察が出しています。どちらに出すかは、登る道と下る道がどちらの県にあるかで考えると分かりやすくなります。三重県側の宇賀渓から登り下りするなら三重県警の案内、滋賀県側に下りる計画なら滋賀県警の案内も見ておくと安心です。

滋賀県警は、登山口の登山箱、最寄りの警察署、県警のインターネット登山箱などで登山届を提出できると案内しています（2026年10月5日確認）。あわせて、鈴鹿を含む県内の山について、標高だけで侮らずにコースや装備を確認するよう注意を呼びかけ、冬山の注意資料へのリンクも掲載しています。

三重県警は、登山計画書の提出について案内しており、コンパスやYAMAPとの連携についても掲載しています（2026年10月5日確認）。アプリから提出する場合でも、家族や知人に計画を伝えておくことは欠かせません。登山届は、出すことよりも「下山したら連絡する相手がいる」状態を作ることに意味があると考えてください。

計画書に書く内容は、登る道と下る道、出発と下山予定の時刻、同行者、持っている装備です。冬は、チェーンスパイクや軽アイゼン、防寒着、ヘッドライトを持っているかも書いておくと、もしものときに捜索する側が状況を判断しやすくなります。通行止めの区間を避けるために道を変えた場合は、その変更も計画書に反映させてください。

出し忘れを防ぐには、前日に出してしまうのが確実です。当日の朝に通行止めの区間を確かめてルートを変えた場合は、その場で修正します。登山口の登山箱に紙で出す場合も、控えを家族に渡しておくと、連絡の手がかりが残ります。

当日の判断チェックリスト｜行く・短縮・中止の基準

ここまでの確認を、当日の朝に使える形にまとめます。出発前に「行く」「短縮する」「中止する」のどれにするかを決めるための基準です。一つでも当てはまらない項目があれば、短縮か中止を考えてください。

• 宇賀渓の登山道の「一部通行止め」の区間を、宇賀渓観光案内所（0594-78-3737）か市の通行止めページで確かめ、上り・下りのルートがその区間に掛からない
• 駐車場の料金・利用時間を確かめ、出発時刻と噛み合っている
• 石榑峠側を使う場合、国道421号の通行可否を三重県・滋賀県の道路情報で確かめた
• 冬は、積雪と凍結の状況を案内所で聞き、山行記録の写真と気温・風の予報を見た
• 津の日の入から逆算した、山頂を出る最終時刻と登山口を出る最終時刻を決めた
• 登山届を出し、下山の連絡をする相手を決めた

短縮の判断は、山頂まで行かない選択も含みます。たとえば、通行止めの区間を避けると時間が足りなくなる場合や、途中で雪の状態が想定より悪かった場合は、尾根の途中で引き返す計画に切り替えます。山頂に着くことより、決めた時刻に引き返せることのほうが、冬の山行では大切です。

中止の判断は、前日の夜と当日の朝の二回に分けて行うと、迷いが減ります。前日の夜に天気と道路と通行止めを確かめ、当日の朝にもう一度、予報と案内所の情報を確かめます。どちらかで基準に当てはまらなければ、その日は見送ってください。

鈴鹿の山は、竜ヶ岳のほかにも冬に霧氷が見られる山があります。綿向山や霊仙山も、それぞれ登山道の規制や登山口の事情が違います。竜ヶ岳の条件がそろわない日に別の山へ切り替える場合も、その山の通行止めや道路の状況を改めて確かめてください。

雪山の入門として竜ヶ岳を選ぶ前に考えること

竜ヶ岳は、冬に霧氷や雪を見られる山として、雪山を始めたい人の候補に挙がることがあります。標高は1,099mで、数字だけを見れば高い山ではありません。ただ、滋賀県警が鈴鹿を含む県内の山について「標高だけで侮らず、コースや装備を確認する」よう呼びかけているとおり、冬の山の難しさは標高だけでは測れません。

雪山の入門に向くかどうかは、山そのものより、その日の条件と自分の経験の組み合わせで決まります。初めての雪山では、「初めて」が同じ日にいくつ重なるかを数えることが大切です。初めての山域、初めてのチェーンスパイク、初めての冬の早出、初めての単独行。これらが一度に重なる日は、負担が大きくなります。

雪のない季節に一度歩いておくと、冬に同じ道を歩くときの判断がずっと楽になります。道の分岐の位置、尾根に出てからの様子、下りに掛かる時間が頭に入っていれば、雪で道が見えにくくなっても迷いにくくなります。宇賀渓の登山道の通行止めの状況は秋にも確かめる必要があるので、秋の山行の段階で観光案内所に連絡しておくと、冬の計画の下調べにもなります。

冬に竜ヶ岳へ行くなら、条件のよい日を選んで、行程を短めに組むのが無難です。霧氷を見ることを目的にするなら、山頂にこだわらず、尾根の途中で霧氷が見られた時点で引き返すという計画も立てられます。目的を「山頂」から「霧氷」や「冬の道を歩く練習」に置き換えると、無理をしにくくなります。

よくある質問

Q. 竜ヶ岳は今、登れますか？

いなべ市は「宇賀渓（竜ヶ岳）登山道は現在、一部通行止め」と案内しています（市のページは2026年8月14日更新・2026年10月5日確認）。どの区間が通れないかは、宇賀渓観光案内所（0594-78-3737）か市の通行止めページで確かめてください。区間を確かめ、上りと下りの道がその区間に掛からなければ、計画を立てられます。

Q. 宇賀渓の駐車場の料金はいくらですか？

いなべ市観光協会のページでは、駐車場は160台で、自動ゲートで料金を支払う仕組みとされています（2026年10月5日確認）。料金と利用時間は、2026年10月5日時点で公式ページに現行の記載が見当たりません。宇賀渓観光案内所（0594-78-3737）で確かめてください。

Q. 冬の竜ヶ岳はチェーンスパイクで大丈夫ですか？

チェーンスパイクで足りるかアイゼンが要るかについて、公式の基準はありません。出発前に宇賀渓観光案内所で積雪と凍結の状況を聞き、直近の山行記録の写真で斜面の凍り方を見て決めてください。迷う日は軽アイゼン以上を持つか、行程を短くするか、中止を選びます。

Q. 竜ヶ岳で雪が積もり始めるのはいつですか？

雪が積もり始める時期を示す公式の数字は、2026年10月5日時点で見当たりません。気象庁の東近江の平年値には降雪・積雪の値がありません。麓の東近江では、日最低気温の平年値が12月1.2℃・1月-0.8℃・2月-0.7℃で、この時期は山頂付近で凍結や雪を想定して計画してください（山頂は麓より冷えます）。

Q. 石榑峠は冬も車で通れますか？

国道421号の石榑峠は、大雪時に滋賀県境区間が同時通行止めとなる運用があります（三重県が2025年12月20日に発表）。2026年の冬の通行止めの日程は未公表です。出発前に三重県・滋賀県の道路情報で確かめてください。滋賀県の冬期通行止めの一覧に載っていないことは、冬も通れるという意味ではありません。

まとめ：今日やることは1つ

竜ヶ岳（1,099m）は、三重県いなべ市と滋賀県東近江市の県境に立つ、鈴鹿の山です。宇賀渓の登山道は、いなべ市が「一部通行止め」と案内しています（2026年8月14日更新）。冬は稜線に雪や霧氷が出る山ですが、チェーンスパイクとアイゼンの線引きに公式の基準はなく、石榑峠側は大雪時に国道421号の滋賀県境区間が同時通行止めになる運用があります。

今日やることは1つです。宇賀渓観光案内所（0594-78-3737）に電話して、通行止めの区間を確かめる。ルートも装備も時刻も、その答えを聞いてから決めれば十分間に合います。

1. 宇賀渓観光案内所（0594-78-3737）か、いなべ市の通行止めページで、登山道の通行止めの区間を確かめる
2. 通行止めの区間を避けたルートを決め、駐車場の料金・利用時間と、冬は道路と積雪の状況を確かめる
3. 津の日の入から山頂を出る最終時刻を決め、登山届を出して、下山の連絡をする相手に計画を伝える

出典

• 国土地理院「日本の山岳標高一覧」 https://www.gsi.go.jp/KOKUJYOHO/MOUNTAIN/1003zan20250401.pdf （2026年10月5日確認）
• 三重県観光連盟「竜ヶ岳」 https://www.kankomie.or.jp/spot/1581 （2026年10月5日確認）
• いなべ市「竜ヶ岳」 https://www.city.inabe.mie.jp/sangyo/kanko/1002022.html （2026年10月5日確認）
• いなべ市「通行止め情報」 https://www.city.inabe.mie.jp/m/u/sangyo/kanko/1002017.html （2026年10月5日確認）
• いなべ市「宇賀渓（竜ヶ岳）登山マップ」 https://www.city.inabe.mie.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/002/415/115-01-20.pdf （2026年10月5日確認）
• いなべ市観光協会「宇賀渓」 https://kanko-inabe.conohawing.com/office-1/ （2026年10月5日確認）
• 三重県「国道421号の大雪時の通行止めについて」（2025年12月20日発表） https://www.pref.mie.lg.jp/TOPICS/m0037900066.htm （2026年10月5日確認）
• 滋賀県「冬期通行止め一覧」（2026年6月11日更新） https://www.pref.shiga.lg.jp/ha08/press-release/11790.html （2026年10月5日確認）
• 気象庁「東近江 平年値（年・月ごとの値）」 https://www.data.jma.go.jp/stats/etrn/view/nml_amd_ym.php?block_no=0963&day=27&month=&prec_no=60&view=&year= （2026年10月5日確認）
• 国立天文台 暦計算室「各地のこよみ」（津・2026年10月〜2027年2月） https://eco.mtk.nao.ac.jp/koyomi/dni/2026/s2510.html ほか （2026年10月5日確認）
• 滋賀県警察「登山届の提出について」 https://www.pref.shiga.lg.jp/police/pa13/15759.html （2026年10月5日確認）
• 三重県警察「登山計画書の提出について」 https://www.police.pref.mie.jp/climbing/climbing_top.html （2026年10月5日確認）