黒斑山の登山｜車坂峠から往復約3時間10分、噴火警戒レベル別に歩ける範囲と冬の装備

※本記事にはプロモーション（広告）が含まれます。

黒斑山は、長野県小諸市と東御市にまたがる浅間山の外輪山です。登山口は高峰高原の車坂峠で、ここから稜線の上のトーミの頭を通って山頂へ向かいます。浅間山の火口に近い山なので、歩けるかどうかは、天気より先に浅間山の噴火警戒レベルで決まります。気象庁は2026年5月22日11時に浅間山の噴火警戒レベルを2から1（活火山であることに留意）へ引き下げ、2026年10月9日確認時点でもレベル1の噴火予報が続いています。出発の朝には、気象庁の浅間山のページで現在の値をもう一度確かめてください。

長野県の案内によると、車坂峠からトーミの頭、黒斑山を往復する道は歩行約3時間10分、高低差約400mです（2026年10月9日確認）。県はこの道を「警戒レベル1または2の時に登山可能」としています。距離・トイレ・駐車場は県のコース案内には書かれていないため、小諸市と高峰高原ビジターセンターの案内を合わせて読む必要があります。

冬の黒斑山は、雪山の入門として名前が挙がる山です。長野県の案内にも、天候を見れば冬山初心者でも十分に楽しめるという書き方があります。ただし小諸市は、黒斑山周辺の岩場でアイゼンを引っかけての転倒・転落事故が起きていること、朝方は稜線の一部が凍結していることがあることを案内しています。車坂峠へのマイカーには、冬用タイヤまたはタイヤチェーンの準備が必須とされています。

浅間山の本峰側、前掛山まで足を延ばす計画や、レベル1で前掛山のどこまで歩けるかは、浅間山の登山と前掛山の規制をまとめた解説で扱っています。ここでは車坂峠から黒斑山までに絞り、出発前にどの公式ページをどの順で見て「今日行くか」を決めるかを、季節ごとの条件とあわせて整理します。

黒斑山はどこにある山か：浅間山の外輪山を車坂峠から歩く

黒斑山は、長野県小諸市と東御市にまたがる位置にあり、浅間山を取り巻く外輪山の一部です。浅間山そのものとは別の頂ですが、火山の規制は浅間山の噴火警戒レベルで一体として決まります。同じ「浅間山の登山」と呼ばれる計画でも、黒斑山までで引き返すのか、前掛山まで進むのかで、確かめる規制の範囲が変わります。

登山口は高峰高原の車坂峠です。車坂峠の周辺には高峰高原ビジターセンターや高峰マウンテンパーク、高峰高原ホテルがあり、小諸市はこれらの駐車場を黒斑コースの駐車場として案内しています。山の情報はひとつの窓口にまとまっておらず、火山は気象庁、立入の範囲と駐車場は小諸市、コースの時間は長野県、施設の営業時間は高峰高原ビジターセンター、バスはJRバス関東と、出す主体が分かれています。

標高の数字にも注意がいります。黒斑山の標高は、資料により2,404mと2,414mの表記があります。高峰温泉の案内は2,414m、群馬県立自然史博物館の報告書などは2,404mとしていて、2026年10月9日時点で国土地理院の山頂値は確認できていません。地図アプリで山頂の標高表示を見て、ご自身で確かめてください。

もう1つ押さえておきたいのは、黒斑山の稜線が浅間山の火口側に面していることです。景色の良さで知られる一方で、火山の状態が変われば立入の範囲がすぐに変わる場所でもあります。県が「警戒レベル1または2の時に登山可能」と書いているのは、この位置関係があるからです。天気が良くても、噴火警戒レベルが上がっていればその日は入れません。

出発前に開く4つの公式ページと、見る順番

黒斑山に行くかどうかは、4つの公式ページを順に開けば決められます。順番に意味があり、先のページで「行けない」と分かれば、後ろのページを見る必要がなくなります。火山の規制は道路やバスより優先されるので、最初に見るのは気象庁です。

1. 気象庁の浅間山のページで、噴火警戒レベルの現在値と、直近の発表がないかを見る。レベル3以上なら、黒斑コースには入れないのでこの時点で中止する
2. 小諸市の浅間山登山の案内ページで、そのレベルで入れる範囲と、駐車場・冬期の注意・クマの情報を読む。ページの更新日も見ておく
3. 道路の情報を見る。車坂峠へのマイカーは冬用タイヤまたはタイヤチェーンの準備が必須（小諸市）で、通行止めやチェーン規制の有無は長野県の道路情報と小諸市の冬期の案内で確かめる
4. バスで行くなら、JRバス関東の高峰高原線のページで当日の時刻と運行日を確かめる。2026年11月16日からは冬季ダイヤの予定

この4つに加えて、稜線の風と気温は山岳向けの天気予報で見ておきます。風の強さで稜線に出ない基準について、公式の数値は見当たりません。予報で風が強い日は、トーミの頭まで行かずに引き返す選択肢を最初から持っておくと、その場で迷う時間が減ります。

小諸市の案内ページには、レベル別の立入範囲の表のほか、駐車場、冬期のトイレ、クマの目撃情報など、黒斑コースに関わる注意がまとめて載っています。ページの更新日は2025年3月13日です（2026年10月9日確認）。表の内容が変わることもあるので、出発前に最新の版を開いて確かめてください。

順番を決めておく利点は、判断の理由を後から説明できることです。「レベルは1、立入表では黒斑山まで入れる、道は冬用タイヤで行ける、バスは使わない」と1行ずつ書き出せれば、同行者とも同じ前提で話ができます。どこか1行が埋まらない日は、その日は見送る日です。

ページどうしの情報が食い違って見えるときは、より厳しいほうに合わせます。たとえば気象庁の発表が新しく、小諸市のページがまだ更新されていない場合は、気象庁の発表を優先して判断します。道路の情報が確かめられないときも、通れる前提で出発せず、確かめられるまで待つか、その日は別の山に切り替えます。判断を楽なほうに寄せないことが、確認の順番を決めた意味です。

噴火警戒レベル別に、黒斑山で入れる範囲

浅間山の噴火警戒レベルごとの立入範囲は、小諸市の案内ページ（2025年3月13日更新）に表で示されています。黒斑コースと火山館コースで扱いが分かれていて、黒斑山へ向かう車坂峠からの道は「黒斑コース」にあたります。下の表は、そのうち黒斑コースを中心に整理したものです（2026年10月9日確認）。

2026年10月9日確認時点の浅間山はレベル1です。小諸市の表のとおりなら、車坂峠から黒斑山を通って前掛山まで通行できる段階にあたります。前掛山まで進む計画の細かい条件は浅間山側の解説に任せ、ここでは黒斑山までで判断に使う部分だけを見ていきます。

表の読み方で迷いやすいのがレベル2です。レベル2の黒斑コースは、車坂峠からJバンド・湯の平分岐・草すべりを経て車坂峠へ戻る周回ルートとされています。レベル1のときのように前掛山へは進めません。レベルが1から2へ上がった日に、レベル1のつもりで先へ進む計画を立てていると、表の範囲から外れることになります。

噴火警戒レベルは、気象庁が火山の状態に応じて発表するものです。登る人が当日の朝に見るべきなのは、レベルの数字に加えて「いつ発表されたか」です。2026年5月22日11時のレベル1への引き下げ以降、新しい発表がないかを気象庁の浅間山のページで見ておけば、前の週の情報で動いてしまうことを避けられます。

車坂峠から黒斑山へ：県の「往復約3時間10分」と高峰温泉の「約4.5時間」

長野県の黒斑山コース案内では、車坂峠からトーミの頭、黒斑山を往復して歩行約3時間10分、高低差約400mです（2026年10月9日確認）。一方、高峰温泉は、中コースで登り表コースで下る往復を約4.5時間と案内しています。同じ車坂峠から黒斑山への往復でも、2つの数字には1時間以上の差があります。

差が出るのは、歩く道の取り方と、数字の前提が違うからです。県の値は車坂峠からトーミの頭を経て黒斑山へ往復する歩行時間で、高峰温泉の値は施設の案内として中コースと表コースを組み合わせた往復の時間です。どちらの数字も休憩を含んでいないと考えて、計画には休憩の時間を別に足します。距離は県の案内に書かれていないため、地図アプリの計測で確かめてください。

この2つの数字を並べると、計画の幅が見えてきます。短く見積もっても歩くだけで約3時間10分、道の取り方によっては約4.5時間で、そこに休憩と写真の時間、冬なら装備の着脱の時間が加わります。高峰高原ビジターセンターの駐車場を使う日は営業時間が9:00〜17:00なので、駐車場に入ってから出るまでの8時間の中に、歩行と休憩のすべてを収める必要があります。

雪が付く前の季節の車坂峠からの道は、木段や土の道、岩の混じる稜線をつないで進みます。足首まわりの支えよりも、濡れた木段や土で滑りにくい靴底と、往復を通して足が疲れにくいクッションを重視する人もいます。秋の乾いた日に、往復約3時間10分〜約4.5時間を歩く靴を探しているなら、次の1足が候補になります。

KEEN（キーン）のPYRENEES（ピレニーズ）は、商品名に「耐水」「耐滑」「クッション」「通気」を挙げているトレッキングシューズです。雪のない時期に車坂峠から黒斑山を往復する人で、街での歩きやすさに近い履き心地の登山靴を探している人に向きます。凍結した道や雪の上を歩くための靴ではないので、冬は足回りを別に考えます。

登山計画書：車坂峠の登山口は長野県の指定登山道

長野県登山安全条例では、県が指定した登山道を通る場合に、登山計画書の事前の届出が必要とされています。車坂峠の黒斑コース登山口は、この指定登山道（番号25）に入っています。指定の告示が変更された日は2025年3月10日です（2026年10月9日確認）。黒斑山へ車坂峠から登る人は、出発前に計画書を届け出る対象になります。

届出の方法や提出先は、長野県の登山安全条例のページに案内されています。どの手段で出すかを前日までに決めておくと、当日の朝に慌てません。前日の夜までに届け出ておけば、出発の朝は火山と道路の確認に時間を使えます。

計画書を書く作業は、そのまま計画を見直す作業にもなります。歩く道、出発と下山の予定時刻、引き返す時刻を1枚に書き出すと、見積もりの甘いところが目に見える形になります。届出のためだけでなく、自分の判断の基準を先に決めておくための紙と考えると、書く項目の意味が変わってきます。

• 歩く道を「車坂峠→トーミの頭→黒斑山の往復」など、実際に取る道の名前で書いたか
• 入山と下山の予定時刻を書き、下山予定が駐車場の営業時間（9:00〜17:00）の中に収まっているか
• 何時の時点でどこにいなければ引き返すか、折り返しの時刻を自分で決めて書いたか
• 噴火警戒レベルが上がったときに、どこまで戻るかを決めているか
• 同行者の連絡先と、留守を預かる人への連絡の方法を書いたか

冬の黒斑山では、計画書に書く内容がそのまま安全の幅になります。日の入が早く、駐車場の営業時間もあるので、下山予定時刻を書く段階で「この時刻までに車坂峠へ戻れないなら、どこで引き返すか」まで決められます。夏と同じ時刻感覚で計画を書くと、冬は後半の時間が足りなくなりやすい点に注意します。

車坂峠までの行き方と駐車場：マイカーは冬用タイヤ、バスは11月16日から冬ダイヤ

車坂峠へは、マイカーかバスで向かいます。小諸市は、車坂峠へマイカーで行く場合、冬用タイヤまたはタイヤチェーンの準備を必須と案内しています（2026年10月9日確認）。冬の車坂峠への道で通行止めやチェーン規制があるかは、日によって変わります。出発前に長野県の道路情報と、小諸市が案内している冬期の注意のページで確かめてください。

バスで行く場合は、JRバス関東の高峰高原線を使います。小諸市の案内では、佐久平駅〜小諸駅〜高峰高原の一般路線バスは1日2往復です。JRバス関東の告知によると、高峰高原線は2026年11月16日から冬季ダイヤになり、2027年4月中頃までの予定です。冬季は高峰温泉を通過し、終点の高峰マウンテンリゾートで送迎車（雪上車）に乗り換えると告知されています（2026年10月9日確認）。

1日2往復というのは、帰りの便を1本逃すと次の手段が限られるという意味です。冬季ダイヤの時刻と運行日は、JRバス関東の公式サイト（https://www.jrbuskanto.co.jp/jwp/topics/topics01）で確かめてください。バスで行く日は、帰りの便の時刻から逆に考えて、車坂峠に戻る時刻を決めます。

マイカーかバスかは、冬の道の運転に慣れているかどうかで決めるのが現実的です。冬用タイヤやタイヤチェーンを用意しても、凍結した山道の運転に慣れていなければ、登る前に疲れてしまいます。反対にバスは、道路の運転の心配がない代わりに、1日2往復という本数が行動時間の枠になります。どちらを選んでも、帰りの締切が1つ増えると考えて計画に書き込みます。

駐車場について、小諸市は黒斑コースの駐車場として高峰マウンテンパーク、高峰高原ビジターセンター、高峰高原ホテル（宿泊者優先）を案内しています。路肩や林道への駐車は禁止で、駐車場内でのテント泊もできません。高峰高原ビジターセンターの開館時間外は駐車場を利用できない、とも書かれています。

ビジターセンターの専用駐車場は30台です。満車のときの代わりの場所について、公式の記載は見当たりません。車坂峠の駐車料金とトイレの有無も、2026年10月9日時点で公式の記載が見当たらないため、高峰高原ビジターセンター（https://asama2000.com/green/facility.html）で確かめてください。冬期に車坂峠側の駐車場が使えるか、除雪がされるかについても公式の記載が見当たらないので、出発前にビジターセンターへ問い合わせるのが確実です。

黒斑山に11〜3月に登るなら：軽井沢の平年値と日の入、冬に足す物

11月から3月の黒斑山は、気温・雪・日の短さの3つが同時に厳しくなります。高峰高原の冬の気温や積雪について、公的な観測値の記載は見当たりません。そこで、近くの気象庁の観測点である軽井沢の平年値（1991〜2020年）を、下限の目安として使います。軽井沢は登山口より低い場所なので、稜線の値の代わりにはなりません。

気象庁の平年値（軽井沢・1991〜2020年、2026年10月9日確認）では、1月の日最低気温が-8.2℃です。低地の軽井沢でもこの冷え込みなので、稜線ではこれより低い気温と強い風を前提に準備します。11月と12月の軽井沢の平年値は、気象庁のページ（https://www.data.jma.go.jp/stats/etrn/view/nml_sfc_ym.php?block_no=47622&prec_no=48）で確かめられます。凍結や積雪が始まる日について公式の平年の記載は見当たりませんが、小諸市は朝方に稜線の一部が凍っていることがあると案内しています。

上の時刻は、国立天文台の暦計算室「各地のこよみ」による長野（県庁所在地）の値です（2026年10月9日確認）。山頂や登山口の値ではなく、谷や稜線の地形によってはこれより早く暗くなる場所があります。12月中旬の長野の日の入は16:33で、ビジターセンターの駐車場の締切である17:00より早く日が沈みます。冬は駐車場の時間より先に、日の入が下山の締切になる季節です。

冬に足す物として、長野県は「厳しい冬山に対応する装備を事前に整え、余裕ある日程にする」と案内していますが、具体的な品名の一覧は示していません。小諸市は積雪期に岩場でアイゼンを引っかけての事故が起きていると書いています。この2つを合わせて読むと、黒斑山の冬に足す物の中心は、凍った道で滑らない足回りと、強風と低温に耐える防寒着・手袋です。チェーンスパイクと軽アイゼン、アイゼンのどれを使うかは、雪の量と道の状態で変わります。違いはチェーンスパイクと軽アイゼン・アイゼンの使い分けで公式値をもとに整理しています。

秋の装備から何が増え、何を置き換えるかは、持ち物を一覧にして見比べると分かりやすくなります。防寒着の重ね方、手袋の予備、保温できる水筒などの考え方は雪山・冬山の装備リストと、最初に買う物・借りる物にまとめています。公式が求めていない物を最初からすべて揃える必要はなく、黒斑山の冬に本当に要る物から順に揃えれば足ります。

肌に一番近い層を冬用に替えるだけでも、汗冷えの起き方は変わります。モンベルのジオライン M.W. ラウンドネックシャツ（型番1107704）は、ジオラインのうち中厚手にあたるミドルウェイトの肌着です。秋の薄手の肌着のまま冬の稜線へ出ることに不安がある人や、休憩のたびに体が冷えやすい人に向きます。

凍った木段と強風の稜線に備える靴・ザック・防寒の5点

晩秋から冬の黒斑山で道具を選ぶ基準は、3つに絞れます。1つ目は、凍った木段や雪の稜線でチェーンスパイクを付けても足首が安定する、ミドルカットの防水の靴であることです。2つ目は、脱いだ防寒着やチェーンスパイク、予備の手袋をまとめて入れられる容量のザックであることです。3つ目は、2,000mを超える稜線の強風と低温に対して、保温の層と風雨を防ぐ層を分けて持てることです。重さや細かい機能より、この3つを満たすかどうかを先に見ます。

KEENのCIRCADIA MID WP（サーカディア ミッド ウォータープルーフ）は、ミッドカットで防水をうたうトレッキングシューズです。PYRENEESより足首まわりを覆う形を求める人で、初冬の凍った木段や薄く雪の付いた道でチェーンスパイクを付けて歩くことを考えている人に向きます。

オスプレーのストラトス 34（型番10003565）は、容量34Lのトレッキング向けバックパックです。日帰りの黒斑山でも、冬は脱いだダウンやシェル、チェーンスパイク、予備の手袋で荷物が増えます。夏の20L台のザックでは入りきらないと感じている人に向きます。

ザ・ノース・フェイスのThunder Jacket（サンダージャケット）は、ダウンジャケットです。トーミの頭や山頂で立ち止まって景色を見る時間に、体を冷やしたくない人に向きます。歩いている間は脱ぎ、止まったらすぐ着るという使い方を前提に、取り出しやすい位置に入れておきます。

同じザ・ノース・フェイスのLight Heat Jacket（ライトヒートジャケット）も、ダウンジャケットです。シェルの下に重ねる中間着として保温の層を足したい人や、行動中から薄い保温着を着ていたい人に向きます。Thunder Jacketと役割を分けて考えると、どちらを選ぶかが決めやすくなります。

ザ・ノース・フェイスのマウンテンレインテックスジャケットは、ゴアテックスを使った防水透湿のジャケットです。稜線の強風や雪を外側の層で止めたい人に向きます。ダウンは濡れると保温力が落ちるので、その上に重ねる1枚として、秋冬を通して出番のある種類の上着です。

公式が書いている冬装備の範囲：アイゼンの引っかけ事故と「厳しい冬山の装備」

冬の装備について、長野県と小諸市が書いている内容は多くありません。県は「厳しい冬山に対応する装備を事前に整え、余裕ある日程にする」と案内し、具体的な品名の一覧は示していません。小諸市は、黒斑山周辺の岩場でアイゼンを引っかけての転倒・転落事故が起きていること、朝方は稜線の一部が凍結していることがあることを案内しています（2026年10月9日確認）。

この2つの記載から読み取れるのは、黒斑山の冬に必要なのは道具そのものより、道具を使いこなす歩き方だということです。アイゼンを付ければ滑りにくくなりますが、爪がズボンの裾や反対の足に引っかかると、転倒につながります。小諸市が事故の起きている場所を岩場と書いているのは、足の置き場所が限られるところで起きやすいからです。

雪道での足の運び方は、雪の状態によって切り替えます。踏み固められた雪ではそのまま歩き、斜面ではつま先で段を作り、凍った面では爪を効かせて歩くといった違いがあります。どこで何に切り替えるかの見分け方は、ツボ足・キックステップ・アイゼン歩行を切り替える観察点で解説しています。

初冬の、雪が薄く道の一部が凍っている時期には、チェーンスパイクを使う人が多くなります。モンベルのチェーンスパイク（型番1129740）は、靴にかぶせて使う滑り止めです。凍った木段や薄い雪の道で、アイゼンほどの装備はいらないものの、夏靴の靴底だけでは滑りが心配な人に向きます。深い雪や硬く凍った急な斜面に対応する道具ではないので、雪の状態に応じてアイゼンと使い分けます。

• 滑り止め（チェーンスパイクか軽アイゼン、雪の状態によってはアイゼン）を、靴に付ける練習を家で済ませたか
• 裾が爪に引っかからない服装と、裾を留める手段を用意したか
• 強風の稜線で着る外側の層と、休憩で着る保温の層を分けて持ったか
• 手袋が濡れたときの予備を持ったか
• 日の入と駐車場の締切から、余裕ある日程になっているか

日の入から決める折り返し時刻と、ヘッドライト

黒斑山は車坂峠からの往復の道なので、どこで折り返すかを決めれば、その日の下山時刻はおおむね決まります。折り返しの時刻は、日の入と駐車場の締切のうち早いほうから逆に数えて決めます。国立天文台の暦計算による長野（県庁所在地）の日の入は、2026年10月15日が17:12、10月30日が16:53、11月15日が16:39、11月30日が16:32です（2026年10月9日確認）。

高峰高原ビジターセンターの駐車場は営業が9:00〜17:00で、開館時間外は駐車場を使えません。10月中旬の長野の日の入は17:12なので、この時期は駐車場の締切である17:00のほうが先に来ます。10月の終わりからは日の入が17:00より早くなり、日の入のほうが先の締切になります。秋と冬で、下山の締切を決めるものが入れ替わります。

この計算では、帰りにかかる時間を往路と同じとみなしています。実際には、下りで疲れが出る、凍った木段で慎重になる、稜線で風を避けて止まるといった理由で、帰りのほうが長くなる日もあります。1時間の余裕は、そうした遅れを吸収するための時間です。冬はこの余裕をさらに増やしても損はありません。

10月15日の場合も同じ手順で考えます。長野の日の入は17:12で、駐車場の締切の17:00のほうが早いので、17:00から1時間を引いた16:00が車坂峠に戻る締切です。駐車場の営業が9:00からなので、9:00に歩き出して往路に休憩込みで2時間30分かかったとすると、16:00から2時間30分を引いた13:30が折り返しの限度です。秋は時間に余裕があるように見えますが、締切が17:00で固定されている点を忘れないようにします。

1. 前日に、出発日の長野の日の入の時刻を国立天文台の暦計算で調べ、17:00と比べて早いほうを締切とする
2. 締切から1時間を引いた時刻を「車坂峠に戻る時刻」として計画書に書く
3. 歩き出したら、往路の実際の時間を記録し、戻る時刻から引いた「折り返しの限度」を山頂の手前で計算する

計画どおりに折り返しても、天気の変化や体調で遅れることはあります。冬の山では暗くなるのが早く、谷や稜線の地形によっては、長野の日の入より早く足元が見えにくくなる場所もあります。日帰りの計画でも、ヘッドライトは毎回ザックに入れておくものと考えます。

ペツルのティカコア（型番E067AB00）は、LEDのヘッドライトです。日帰りの黒斑山で、予定より下山が遅れたときのためにザックに入れておく1台を探している人に向きます。予備の電池や充電の状態は、出発前日に点けて確かめておきます。

その場で引き返す条件：噴火警戒レベル、風と視界、凍結

出発前の確認をすべて済ませても、山の上で条件が変わることはあります。黒斑山で引き返す理由になるのは、火山の情報、稜線の風と視界、道の凍結、そして時刻の4つです。どれも、その場で「どこまでなら行けるか」を考えるより、事前に「これが起きたら戻る」と決めておくほうが確実に動けます。

強風や低温で稜線に進まない基準について、公式の数値は見当たりません。だからこそ、自分の基準を言葉で決めておきます。たとえば「立ち止まって体を支えないと進めない風」「次の目標物が見えないほどの視界」といった形です。予報で風が強い日は、稜線に出ない選択肢を最初から持っておくと、現地での判断が軽くなります。

凍結の判断では、朝と昼で道の状態が変わることも考えに入れます。小諸市は朝方は稜線の一部が凍結していることがあると案内しています。朝のうちは凍っていた面が、昼に日が当たって緩み、夕方にまた凍ることもあります。往路で歩けた場所が、帰りにも同じ状態だとは限らない点に注意します。

稜線の風の中で手袋を外して作業をすると、指先の感覚はすぐに鈍ります。チェーンスパイクの着脱やザックの開け閉めのたびに素手になると、その後の判断や操作が遅れます。ファイントラックのエバーブレストレイルグローブ（型番FAU0111）は、ユニセックスのトレイル用グローブです。秋から初冬に、行動中にはめたまま使える手袋を探している人に向きます。厳冬期の稜線では、保温力のある手袋を重ねる前提で考えます。

• 噴火警戒レベルの発表を山の上で知る手段（スマートフォンの通知など）を用意したか
• 「この風なら戻る」「この視界なら戻る」を言葉で決めたか
• 手持ちの足回りで歩けない面が出たら戻る、と同行者と共有したか
• 折り返しの限度の時刻を、同行者全員が知っているか

クマ・トイレ・補給：音の出る物と、冬に閉まるトイレ

小諸市は、火山館周辺でクマの目撃情報があることを案内し（令和7年7月更新）、クマ鈴など音の出るものの携行と複数人での行動を呼びかけています。長野県のクマに遭わないための案内（2026年6月11日更新）でも、音の出る物を持つこと、朝夕の行動を避けること、足跡や糞を見たら引き返すことが挙げられています（いずれも2026年10月9日確認）。

黒斑コースは火山館とは別の道ですが、同じ浅間山の山域です。クマの情報は更新されるものなので、出発前に小諸市の案内ページで新しい情報が出ていないかを見ておきます。季節を問わず、出発前のこの確認を省かないことが基本です。

トイレについて、小諸市は火山館コース登山口のトイレが冬期間閉鎖になり、7時以降は天狗温泉浅間山荘で対応すると案内しています。黒斑コース側のトイレの冬期の扱いについては、小諸市の案内に記載がありません。車坂峠のトイレの有無も、2026年10月9日時点で公式の記載が見当たらないため、高峰高原ビジターセンター（https://asama2000.com/green/facility.html）で確かめてください。

補給は、車坂峠から黒斑山までの往復の道の途中で手に入るものはないと考えて、水と食べ物を持って出ます。冬は水が冷えて飲みにくくなり、飲む量が減りがちです。保温できる水筒に温かい飲み物を入れると、休憩のたびに体を温められます。行動食は手袋をしたまま取り出せる形にしておくと、風の中で手を出す時間を減らせます。

よくある質問

Q. 今日、黒斑山に登れますか？

浅間山の噴火警戒レベルは、2026年5月22日にレベル1へ引き下げられ、2026年10月9日確認時点でもレベル1です。長野県は黒斑山コースを「警戒レベル1または2の時に登山可能」としています。出発の当日は、気象庁の噴火警戒レベル・噴火警報のページで現在値を必ず確かめ、小諸市の案内ページでそのレベルの立入範囲を見てください。

Q. 車坂峠から黒斑山までどのくらいかかりますか？

長野県の案内では、車坂峠からトーミの頭、黒斑山を往復して歩行約3時間10分、高低差約400mです。高峰温泉は、中コースで登り表コースで下る往復を約4.5時間としていて、道の取り方で数字が違います。どちらも休憩は含まれていないので、計画には休憩の時間を足してください。

Q. 冬の黒斑山は雪山の練習に向いていますか？

長野県は、天候を見れば冬山初心者でも十分に楽しめると案内しています。一方で小諸市は、岩場でアイゼンを引っかけての転倒・転落事故が起きていると書いています。天候が悪い日の判断までは県も示していないため、風の強い日や視界の悪い日は見送る前提で計画を立ててください。雪山の最初のシーズンの進め方は、雪山登山の始め方と、最初のシーズンにやることにまとめています。

Q. 登山計画書は出さないといけませんか？

長野県登山安全条例では、県が指定した登山道を通る場合に登山計画書の事前の届出が必要とされています。車坂峠の黒斑コース登山口は、この指定登山道（番号25）に入っています。届出の方法は、長野県の登山安全条例のページで確かめてください。

Q. 冬でもバスで車坂峠まで行けますか？

JRバス関東の高峰高原線は、2026年11月16日から冬季ダイヤになり、2027年4月中頃までの予定です。冬季は高峰温泉を通過し、終点の高峰マウンテンリゾートで送迎車（雪上車）に乗り換えると告知されています。小諸市の案内では一般路線バスは1日2往復です。時刻と運行日は、JRバス関東の公式サイトで確かめてください。

まとめ：今日やることは1つ、出発の朝に気象庁のページを開くと決めること

黒斑山は、長野県小諸市・東御市にまたがる浅間山の外輪山で、車坂峠から往復約3時間10分（長野県）の道です。短く見える数字の裏に、噴火警戒レベル、登山計画書、冬用タイヤが必須の道、駐車場の営業時間、冬の日の入と、確かめる条件がいくつも重なっています。どの条件も、出発前に公式のページを開けば確かめられます。

冬に向けては、道具を揃える前に、見送る日の条件と折り返しの時刻を決めておくことが先です。そのうえで、凍った道の足回りと、強風を止める上着、休憩で着る保温着を、黒斑山の冬に本当に要る物から順に揃えていきます。

1. 出発の朝に、気象庁の浅間山のページで噴火警戒レベルの現在値と新しい発表を確かめ、小諸市の案内ページでそのレベルの立入範囲を読む
2. 長野県の登山安全条例のページから登山計画書を届け出て、日の入と駐車場の締切（9:00〜17:00）から決めた折り返しの時刻を書き込む
3. 11月以降に行くなら、道路の情報とJRバス関東の冬季ダイヤを確かめ、風の強い日は稜線に出ない前提で装備を詰める

出典

• 気象庁「浅間山の噴火警戒レベルを2から1へ引下げ」（2026年5月22日発表）https://www.jma.go.jp/jma/press/2605/22a/20260522_asamayama.html（2026年10月9日確認）
• 気象庁 噴火警報・予報（防災情報） https://www.jma.go.jp/bosai/map.html#contents=volcano（2026年10月9日確認）
• 小諸市「浅間山登山について」（2025年3月13日更新） https://www.city.komoro.lg.jp/official/kanko_sangyo/kanko/kankoannai_spot/4653.html（2026年10月9日確認）
• 長野県 佐久地域振興局「黒斑山コース」（2026年8月20日更新） https://www.pref.nagano.lg.jp/sakuchi/sakuchi-shokan/kanko/asamacourse2.html（2026年10月9日確認）
• 長野県 佐久地域振興局「浅間山の登山について」 https://www.pref.nagano.lg.jp/sakuchi/sakuchi-shokan/kanko/asamatozan.html（2026年10月9日確認）
• 長野県「長野県登山安全条例」 https://www.pref.nagano.lg.jp/kankoki/tozanjorei/tozanjorei.html（2026年10月9日確認）
• 長野県「クマに遭わないために」（2026年6月11日更新） https://www.pref.nagano.lg.jp/shinrin/sangyo/ringyo/choju/kuma_awanai.html（2026年10月9日確認）
• 高峰高原ビジターセンター 施設案内 https://asama2000.com/green/facility.html（2026年10月9日確認）
• JRバス関東 高峰高原線 冬季ダイヤのお知らせ https://www.jrbuskanto.co.jp/jwp/topics/topics01（2026年10月9日確認）
• 気象庁 過去の気象データ 軽井沢の平年値（1991〜2020年） https://www.data.jma.go.jp/stats/etrn/view/nml_sfc_ym.php?block_no=47622&prec_no=48（2026年10月9日確認）
• 国立天文台 暦計算室「各地のこよみ」長野 2026年10月〜12月 https://eco.mtk.nao.ac.jp/koyomi/dni/2026/s2110.html ・ https://eco.mtk.nao.ac.jp/koyomi/dni/2026/s2111.html ・ https://eco.mtk.nao.ac.jp/koyomi/dni/2026/s2112.html（2026年10月9日確認）
• 国立天文台 暦計算室「各地のこよみ」長野 2027年1月・2月 https://eco.mtk.nao.ac.jp/koyomi/dni/2027/s2101.html ・ https://eco.mtk.nao.ac.jp/koyomi/dni/2027/s2102.html（2026年10月9日確認）