長野県の冬期通行止め2026｜上高地は11月16日〜の見込み、他の登山口の道は未発表

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長野県の山へ秋のうちにもう一度行きたい人が、いま知りたいのは「登山口へ通じる道が、2026年はいつから閉まるのか」だと思います。先に答えを書きます。2026年10月1日時点で、2026年度の冬期閉鎖の日付が長野県から出ているのは、上高地公園線の「令和8年11月16日〜翌年4月中旬（見込み）」だけです。

乗鞍岳線・美ヶ原・中房線・白馬岳線など、ほかの路線の2026年度分は未発表です（2026年10月1日確認）。手がかりになるのは長野県の2025年度（令和7年度）の予定表（2025年10月31日現在）で、その年は58路線88区間が2025年10月31日から2026年1月9日のあいだに順に閉まりました。最も早かったのは乗鞍岳線の10月31日18時です。2026年度分は各建設事務所のページに載り、伊那建設事務所は「10月末頃にお知らせします」と案内しています。

道路の通行止め、林道のゲート、有料道路の営業期間は、管理者も発表の時期も別々です。自分の登山口へ向かう道が「どの管理者の道か」を先に見分けておくと、閉まる日を自分で確かめられるようになります。以下では、県の予定表の行を登山口と山の側から並べ直し、2026年度の発表を待つあいだに何を決めておけばよいかを整理します。

長野県の冬期通行止め2026はいつから？今日の発表状況と結論

2026年10月1日時点での長野県の発表状況を、まず1つずつ確かめます。県全域の「冬期交通不能区間 規制一覧」として公開されている最新のものは、「令和7年度 冬期交通不能区間 規制一覧」（表の右上に「R7.10.31現在」）です。これは2025年度の予定表で、2026年度版はまだ県のページに見当たりません（2026年10月1日確認）。

各地の建設事務所のページも見ておきます。松本建設事務所のページは「令和8年8月20日現在」の表記で、令和7年度から令和8年度春までの予定を載せています。令和8年度の秋以降の閉鎖の行はまだありません。伊那建設事務所のページ（更新日2026年8月21日）には、2026年度の予定について「10月末頃にお知らせします」とあります。長野建設事務所のページは更新日表示が2026年4月10日で、令和7年度の区間表のままです。いずれも2026年10月1日確認時点の内容です。

2025年度の予定表を、そのまま2026年の日付として使うのは危険です。閉鎖の日は除雪や積雪の状況で決まり、県の表にも「令和8年5月下旬」のように日を決めていない行があります。去年10月31日に閉まった道が、今年も10月31日に閉まるとは限りません。早まることも、遅れることもありえます。

それでも2025年度の表が役に立つのは、「どの道が先に閉まり、どの道が後まで開いているか」という順番がわかるからです。標高の高い峠道や山岳道路ほど早く、里に近い道ほど遅い、という並びは表を見るとはっきりしています。秋の山行を「まず乗鞍・安房峠方面、次に美ヶ原・麦草峠、最後に中房線・白馬」と組み立てる材料には使えます。

読者がこの時期に決めるべきことは3つです。1つ目は、行きたい登山口へ向かう道が県の一覧に載っているかどうか。2つ目は、その道の2025年度の閉鎖開始が何月何日の何時だったか。3つ目は、2026年度の発表が出るまで、その道を使う山行をいつまでに入れておくかです。3つ目は、2025年度の日付より少し手前に置いておくのが無難です。

2026年度の日付が出ている道と、まだ出ていない道

ここでは、2026年10月1日時点の発表状況を道ごとに「出ている／出ていない」で分けます。表の2列目は2026年度の値、3列目は2025年度の県の予定表（2025年10月31日現在）の値です。2025年度の値は「その年の予定」であって、実際に閉まった時刻の記録ではありません。

表を見ると、2026年度の欄が埋まっているのは上高地公園線の1行だけです。上高地公園線の値は、長野県自然保護課の上高地交通規制のページ（ページ更新日2026年5月22日）に「見込み」として載っているものです。区間は県道上高地公園線の全区間（釜トンネル入口から）、規制内容は「11～翌4月 全面通行止」と書かれています。

乗鞍岳線については、読み違いが起きやすい点があります。長野県の乗鞍岳の交通規制のページにある「2026年度の規制期間 4月27日〜10月31日」は、夏のマイカー規制の期間です。冬期閉鎖の開始日ではありません。マイカー規制の期間中は、三本滝から山頂・畳平まで一般車は通れません（例外の車種・許可車両の条件あり）。その先の冬期閉鎖の開始日は、2026年10月1日時点で発表が見当たりません。2025年度は10月31日18時に閉まりました。

ほかの路線について、2026年度の日付は各建設事務所のページに順に載っていくはずです。伊那建設事務所は「10月末頃」と案内しているので、10月の最終週から11月の初めにかけて、各ページを見に行く価値があります。発表前に計画を固める必要がある人は、3列目の2025年度の日付を上限ではなく「このあたりで閉まる可能性がある」という目安として扱ってください。

表の並びは2025年度の閉鎖開始の早い順です。上から順に、行ける期限が早く来る道だと読めます。乗鞍と安房峠が10月末〜11月初め、志賀草津が11月中旬前半、美ヶ原・麦草峠が11月中旬後半、中房線と白馬岳線が11月下旬でした。

登山口つき一覧表：長野県で冬に閉まる主な道と、その道で行く山

県の予定表には、路線名と区間は載っていますが、どの登山口へ向かう道なのかは書かれていません。そこで、登山者がよく使う道を中心に、表の行を山と登山口の側から並べ直しました。値はすべて長野県の「令和7年度 冬期交通不能区間 規制一覧」（2025年10月31日現在の予定）からとり、2026年10月1日に確認しています。

表の「種類」の列は、すべて「県の冬期交通不能区間の一覧に載る道路（道路の通行止め）」です。国道の行も県の一覧に載っていますが、その国道の管理者が県かどうかまでは表から読み取れません。有料道路はこの表に含まれていないと、表の注記に書かれています。

この表で自分の山が見つかったら、次に見るのは「区間」の列です。同じ路線名でも、区間ごとに閉まる日が違います。乗鞍岳線は三本滝より上の3区間が10月31日、三本滝〜国民休暇村は11月14日でした。国道158号旧道も、安房峠寄りの2.8kmが11月4日、中の湯側の4.4kmが11月14日と、10日の差がありました。路線名だけで日付を覚えると、区間の違いを取り落とします。

「その道で行く登山口・山」の列は、県の表には無い列です。地図の上で区間と登山口の位置が対応しているものだけを入れました。戸隠高原浅川線（旧道）2.2kmと戸隠篠ノ井線6.7km（2025年度はどちらも11月28日10時開始）のように、表の区間名から登山口との関係が読み取れない行は、山の欄を空けるより表から外しています。

もう1つ、閉鎖の「時刻」にも目を向けてください。18時・15時・13時・11時・10時と、行ごとに時刻が違います。閉鎖当日を山行日にすると、道が閉まる時刻より前に車で出てこなければなりません。11時に閉まる道なら、その日は日帰りの山行そのものが組めないと考えるのが自然です。

2025年度は10月31日から翌年1月9日まで、88区間が順に閉まった

2025年度の長野県の予定表（2025年10月31日現在）には、58路線88区間、合計485.4kmが載っています。内訳は一般国道85.3km、主要地方道132.4km、一般県道267.7kmです。路線数は建設事務所ごとに分けず、全県で集計したと注記されています。

88区間の閉鎖開始日は、最も早い乗鞍岳線の3区間の2025年10月31日18時から、最も遅い国道256号（飯田市上久堅・浄水場上〜越久保）の2026年1月9日15時までの幅に収まっていました。10月末から翌年1月上旬まで、2か月以上かけて順に閉まっていった、ということです。

この順番を登山の側から読むと、秋の山行の「タイムリミット」が見えてきます。10月末〜11月初めに閉まるのは、乗鞍岳線と安房峠の旧道、北信の奥志賀方面です。11月中旬は志賀草津道路、乗鞍の三本滝〜国民休暇村、美ヶ原・霧ヶ峰、麦草峠。11月下旬に中房線・白馬岳線・小谷温泉・戸隠方面が続き、12月1日に国道152号の地蔵峠でした。

ここで取り違えやすいのが、「道路が開いている＝山も秋の装備で歩ける」という読み方です。道路の閉鎖日は、除雪や道路の管理の都合で決まる日です。登山口の道や登山道が凍り始める日とは、同じではありません。閉鎖の2〜3週間前でも、朝の登山口や日陰の登山道はすでに凍っていることがあります。凍結の始まりは年によっても標高によっても動くので、何日からと決めつけることはできません。

道路の閉鎖が近い時期の山行では、足元の道具を1つ足しておくのが現実的です。凍結した朝の登山道や、うっすら雪の載った木道・石段で使うのがチェーンスパイクです。チェーンスパイクが必要になる場面と、軽アイゼン・アイゼンとの境目は、チェーンスパイクは登山でいつ必要か、軽アイゼン・アイゼンとの使い分けを公式値で整理した記事で詳しく分けています。

たとえばスノーライン（Snowline）の「チェーンセンプロ」（型番SL44UES001）は、Lサイズの商品名に「シューズ25.0〜27.5cm」と対応する靴のサイズが書かれています。閉鎖前の晩秋に、凍った朝の林道歩きや、登山口付近の凍結した区間を通る人に向く道具です。靴のサイズとの対応を商品ページで先に確かめてから選んでください。

上高地公園線と乗鞍岳線：いちばん早く閉まる2本の道

長野県側から北アルプスへ入る道のうち、登山者の利用が多く、閉鎖も早いのがこの2本です。どちらも冬期閉鎖が明けても一般車は入れない道で、ほかの路線とは読み方が違います。

上高地公園線は、安曇中の湯（国道158号との交差点）から上高地・河童橋までの7.6kmです。2025年度の予定表では、2025年11月15日19時に閉鎖が始まり、2026年4月17日7時に解除の予定でした。2026年度は、長野県の上高地交通規制のページに「令和8年11月16日～翌年4月中旬：冬季閉鎖期間」と見込みが載っています（2026年10月1日確認）。解除は「翌年4月中旬」の見込みで、日付は決まっていません。

乗鞍岳線は、区間ごとに閉まる日も明ける日も違う道です。2025年度の予定表では、三本滝〜位ヶ原山荘前バス停（9.0km）、位ヶ原山荘前〜大雪渓・肩の小屋口バス停（3.6km）、肩の小屋口バス停〜山頂・岐阜県境（1.4km）の3区間が、いずれも2025年10月31日18時に閉鎖開始でした。三本滝〜国民休暇村（3.5km）は2週間遅く、2025年11月14日18時でした。

解除の予定日も区間で分かれています。県の一覧（2025年10月31日現在）では、三本滝〜位ヶ原山荘前が2026年4月29日7時、位ヶ原山荘前〜肩の小屋口が2026年6月1日7時、肩の小屋口〜山頂が2026年7月1日6時でした。松本建設事務所のページも乗鞍岳線の解除予定を「8年7月1日 6時00分」と載せ、備考に「マイカー規制に切替わるため一般車両は通行できません」と書いています。予定は除雪の状況で変わることがあるので、その年の実際の日付は松本建設事務所のページで確かめてください。

国道158号旧道（安房峠）にも触れておきます。2025年度の予定表では、安房峠・岐阜県境〜中の湯11号カーブ（2.8km）が11月4日11時に閉鎖開始、解除は「令和8年5月下旬 15:00」と、日を決めていない予定でした。中の湯11号カーブ〜1号カーブ（4.4km）は11月14日15時開始・2026年4月10日9時解除の予定です。備考には、安房トンネルについて歩行者・自転車・排気量125cc以下の自動二輪は迂回路が無い旨が書かれています。

この時期の北アルプスの入口は、日が短いことも計画に効いてきます。11月の上高地は、夕方の早い時間に谷が暗くなります。河童橋から先へ歩く日は、ヘッドライトを「使わない予定でも持つ物」として扱うのが基本です。NITECOREの「NU25 UL」は商品名に400ルーメン・充電式・USB-C充電ケーブル付属とあり、乾電池ではなく充電で使いたい人に向くヘッドライトです。前日に満充電にしておくことが前提になります。

美ヶ原・霧ヶ峰・麦草峠：11月中旬に閉まる高原の道

ビーナスラインを中心とする高原の道は、11月中旬の閉鎖が並びます。車で標高の高いところまで上がり、そこから短く歩く山が多いので、道が閉まると山行そのものが成り立たなくなる登山口が多い地域です。

2025年度の予定表では、美ヶ原公園沖線（天狗の露路〜武石峠・松本市美ヶ原林道交点、7.3km）と美ヶ原公園線（松本市入山辺 三城〜上手町、4.8km）が、どちらも2025年11月19日11時に閉鎖開始、2026年4月21日11時解除の予定でした。松本建設事務所のページにも同じ日時が載っています。

上田市・長和町・諏訪側の美ヶ原・霧ヶ峰方面の県道も、同じ11月19日の開始でした。美ヶ原公園沖線（上田側7.1km）、美ヶ原公園東餅屋線（13.0kmと1.4km）、美ヶ原公園西内線（12.0km）、霧ヶ峰東餅屋線（1.3kmと4.7km）、国道142号旧道（7.1kmと2.9km）などが11時開始、八島高原線（5.7km）だけが10時開始です。解除は2026年4月21日10時〜11時の予定でした。

美ヶ原は、どの駐車場に停めるかで歩く距離が決まる山です。台上へは一般車が入れないため、登山口の選び方がそのまま山行の長さになります。駐車場ごとの使い分けは、美ヶ原の駐車場は3か所――台上は一般車が入れず、停めた場所で歩く距離が決まるで整理しています。冬期閉鎖が近い時期は、どの駐車場へ向かう道がどの区間に当たるかを、県の表の行と照らしておくと安心です。

北八ヶ岳の麦草峠を越える国道299号も、この時期に閉まります。2025年度は、茅野市北山千駄刈〜麦草峠（6.1km・諏訪）と麦草峠〜小海町千代里（林業センター、7.7km・佐久）が、どちらも2025年11月20日11時に閉鎖開始、2026年4月16日11時解除の予定でした。麦草峠や白駒池方面から北八ヶ岳を歩く計画は、この道が開いているうちに入れておく必要があります。

松本和田線（松本市入山辺 扉鉱泉口〜扉峠・長和町境、6.8km）は冬期閉鎖とは別の扱いです。2013年6月22日から土砂崩れのため通年で全面通行止めになっていて、解除予定は未定です。令和8年度も閉鎖予定があると、松本建設事務所のページに載っています。表の備考には迂回路として「よごぎこば林道」と書かれています。

中房線・白馬岳線・小谷温泉・志賀草津・大鹿村：北と南の登山口の道

北アルプスの東面と北部、それに志賀高原と南アルプス南部の道をまとめて見ます。2025年度の予定表では、11月中旬から12月初めにかけて閉まった道です。

燕岳の登山口、中房温泉へ向かう中房線（槍ヶ岳矢村線、中房温泉〜宮城ゲート12.2km・安曇野）は、2025年11月28日15時に閉鎖開始、2026年4月24日12時解除の予定でした。2026年の夏は、長野県の山岳情報のページ（ページ更新2026年9月11日）に、2026年8月22日5時から暫定通行（降雨等で規制の場合あり）と掲載されています。

白馬岳の猿倉へ向かう白馬岳線（白馬村北城 猿倉〜二股5.6km・大町）も、2025年11月28日15時の閉鎖開始でした。解除は2026年4月28日10時の予定です。雨飾山方面の小谷温泉側では、川尻小谷糸魚川線（小谷温泉上〜林道入口1.5km・大町）が同じく11月28日15時開始、2026年4月15日12時解除の予定でした。

北信では、志賀高原と草津を結ぶ国道292号の志賀草津道路（渋峠・群馬県境〜陽坂5.2km・北信）が、2025年11月12日13時に閉鎖開始、2026年4月22日10時解除の予定でした。北信建設事務所の予定表PDFも同じ値です。奥志賀公園栄線など、志賀高原・奥志賀・野沢温泉村方面の区間は、開始が2025年11月4日〜11月11日、解除が2026年5月8日〜5月29日の予定で、備考に「通年大型自動車等通行不能」の行もあります。

大前須坂線（高山村 毛無峠〜老ノ倉交点、3.7km・須坂）は2025年11月12日15時開始、2026年5月20日15時解除の予定でした。表に山名の記載はありませんが、峠の道なので、この方面の山行を考える人は確認しておく1行です。

この地域の道は、11月下旬まで開いている登山口が多いのが特徴です。燕岳・白馬岳・雨飾山の小谷温泉側は、2025年度の予定表では県内でも遅い部類でした。ただし、道が遅くまで開いていることと、山の上が秋の装備で歩けることは別です。北アルプスの稜線は、道路の閉鎖よりずっと前から冬の条件になっていることが珍しくありません。

閉鎖前の最後の週末、凍った朝の登山口で滑らない靴と待つ間の防寒

冬期閉鎖が始まる前後は、まだ車で入れる登山口から、凍結の始まった山を歩く日が出てきます。夜のうちに冷え込んだ朝の駐車場、日陰の林道、霜の降りた木道や石段で足を取られないこと。バス待ちや休憩で動かない時間に体を冷やさないこと。この2つがこの時期の装備の軸です。

選ぶ基準を先に書きます。靴は、防水であること、足首まわりの支えがあること、チェーンスパイクを付けても歩ける形であることを見ます。防寒着は、歩いている間に着るのか、止まっている間に羽織るのかで選び方が変わります。歩きながら着るなら通気がよく汗を逃がす物、止まってから着るなら風を通しにくく暖かさを保つ物です。どれも、閉鎖間際の山へ行くかどうかの判断を代わりにしてくれる道具ではありません。

ガルモントの「Dragontail TECH GTX」（002472）は、商品名にゴアテックス・防水と書かれたトレッキングシューズです。霜の溶けた朝の登山口や、薄く雪の載った林道を歩く日に、足を濡らしたくない人に向きます。チェーンスパイクと組み合わせる場合は、靴のサイズと対応表を両方の商品ページで確かめてください。

コロンビアのフリースジャケットは、アウターとして羽織るフリースです。歩いている間は脱いでおき、上高地のバス待ちや山頂の休憩など、動かない時間に重ねる一枚を足したい人に向きます。

モンベルの「クリマプラス ニットパーカ」（1106589）は、フードの付いたフリースのパーカーです。首まわりや頭まで冷やしたくない人、帽子とは別にフードで風を避けたい人に向きます。

冬に向けた装備全体の組み方、つまり秋の装備から何を足し、何を置き換え、何を最初に買って何を借りるかは、雪山・冬山の装備リスト｜秋の装備から増える物・置き換わる物と、最初に買う物・借りる物で分けています。閉鎖間際の山に行く人も、冬の山を始めるかどうか迷っている人も、先に一度通して読んでおくと、買う物と借りる物の線が引きやすくなります。

• 靴は防水で、チェーンスパイクを付けた状態でも歩ける形か
• 休憩やバス待ちで羽織る一枚が、歩行用の服とは別にザックに入っているか
• 首・手・頭の冷えを防ぐ物（ネックウォーマー・手袋・帽子）がそろっているか
• ヘッドライトが充電済み、または予備電池を持っているか
• 道具を足しても、凍結や積雪が想定より多ければ引き返すと決めてあるか

道の種類で調べ先が違う：道路の通行止め・林道のゲート・有料道路

登山口へ向かう道には、管理者の違う3種類があります。道路法にもとづいて道路管理者が行う通行止め、林道の管理者が行うゲートの閉鎖、有料道路の営業期間です。管理者が違えば、発表の時期も発表する場所も違います。

ここまで見てきた乗鞍岳線・上高地公園線・美ヶ原・中房線・白馬岳線などは、すべて1行目の「県の一覧に載る道」です。県の冬期交通不能区間の一覧に載り、各建設事務所のページにも同じ予定が出ます。2026年度の発表もこの経路で出てくるはずです。

2行目の市町村道と林道は、県の一覧には載っていません。烏川林道、一の沢林道、大河原峠、大鹿村の村内の路線のように、登山口へ直接つながる道の多くがこの種類です。閉まる日は市町村や管理者ごとに違い、2026年度分の日付は2026年10月1日時点で公式の記載が見当たりません。大鹿村は「村内冬期閉鎖路線」のページ（https://www.vill.ooshika.nagano.jp/winter_closed_route/）で案内しています。

3行目の有料道路は、県の一覧の注記で「含まない」と明記されています。営業期間は道路の管理者（運営会社）の案内で確かめる必要があります。トンネルも同様で、安房トンネルや釜トンネルなど個別のトンネルの冬の運用は、それぞれの管理者の案内を見てください。

道の種類を見分けるときは、地図で道の名前を確かめるのが早道です。「県道〇〇線」「国道〇号」と書かれていれば1行目、「〇〇林道」なら2行目、料金所があれば3行目の可能性が高くなります。名前のない道や、途中で種類の変わる道もあるので、登山口の最後の数kmがどの種類かを見ておくと、閉まる日を調べる窓口を間違えません。

読み違えやすい4つ：解除後のマイカー規制・旧道・有料道路・年度

冬期閉鎖の日付は、数字そのものより、読み方で取り違えが起きやすい情報です。長野県の表とページを読むときに、特に取り違えやすい4点を並べます。

1つ目は、冬期閉鎖が明けても一般車が入れない道があることです。松本建設事務所は、上高地公園線・乗鞍岳線のどちらについても、冬期閉鎖の解除後はマイカー規制に切り替わるため一般車は通行できない、と備考に書いています。解除予定日を「その日からマイカーで行ける日」と読むと、計画が根本から崩れます。上高地も乗鞍も、解除後はバスやタクシーで入る道です。

2つ目は旧道です。国道158号の「旧道」は安房峠を越える道で、安房トンネルを通る現在の国道とは別の区間です。2025年度の予定表では、旧道の安房峠〜中の湯11号カーブが11月4日11時に閉鎖開始でした。旧道が閉まっても、安房トンネルを通る道が閉まるという意味ではありません。国道142号旧道も同じで、「旧道」の文字がある行は、現在の本線とは別の区間として読みます。

3つ目は有料道路です。県の一覧は有料道路を含まないと注記されています。県の表で自分の走る道が見つからないとき、その道が有料道路なら、営業期間は運営会社の案内に載っています。県の表の「載っていない」は、「通れる」の意味ではありません。

「予定」と「実績」の区別も、年度の読み方と同じくらい大事です。県の一覧は「R7.10.31現在」の予定表で、のちに日付が変わっても表には反映されていません。実際に閉まった日時の記録ではないので、「2025年度は◯日に閉まった」と言うときも、「予定表では◯日の開始だった」と読むのが正確です。

このほか、日を決めていない行にも注意が要ります。国道158号旧道の安房峠側は、解除予定が「令和8年5月下旬 15:00」で、日付がありません。予定は除雪の状況で変わることがあり、県の表でも日付が固まっていない行があることを前提に読んでください。

道路が閉まったあと、歩いて入れるか：車の規制と入山は別

冬期閉鎖の表に書かれているのは、車の通行の規制です。道路が閉まったあとに歩いてその道へ入れるかどうか、冬に入山してよいかどうかは、道路の表には書かれていません。

上高地の冬季入山については、上高地公式サイトに案内があります（https://www.kamikochi.or.jp/news/6480/）。冬期閉鎖中の上高地へ歩いて入る場合のルールは、道路の通行止めとは別にこうした案内で示されます。ほかの登山口についても、「道路の閉鎖」と「冬の入山」は別の情報として、それぞれの窓口で確かめる必要があります。

道路が開いているかどうかと、登山道が歩けるかどうかも別の話です。道路が開いていても、登山道に雪が積もり、凍結していることは珍しくありません。反対に、道路の閉鎖が近いからといって、登山道の状況が急に変わるわけでもありません。山ごとの状況は、山の情報と登山道の通行止めの調べ方で確かめてください。

長野県で11〜3月に山へ行くときの考え方も、ここで整理しておきます。冬期閉鎖で車が入れなくなる登山口は、冬の間は使わないと決めてしまうのが素直です。乗鞍岳の畳平側、美ヶ原の台上へ向かう道、北八ヶ岳の麦草峠、燕岳の中房温泉、白馬岳の猿倉は、2025年度の予定表ではどれも11〜4月前後に閉まる道の先にありました。冬にこの山々を歩くのは、道路が閉まっていることを前提とした別の計画になり、秋の山行の延長としては扱えません。

行く場合でも、足元の道具は季節の進み方に応じて切り替えます。11月の初めは、朝の凍結にチェーンスパイクで対応できる日もあります。雪が積もってからは、アイゼンやワカンのような冬山の装備と、それを使う技術が要ります。どの時点で何に切り替えるかは、山ごとの積雪と凍結の状況で決まり、道路の閉鎖日では決まりません。

手の冷えは、この時期に見落としやすい部分です。朝の登山口で車から出た直後、稜線で風を受けたとき、休憩で止まったときに、指先から冷えていきます。ファイントラックの「エバーブレストレイルグローブ」（FAU0111）は、ユニセックスのトレイル用グローブです。晩秋の低い山から凍結の始まった登山口まで、手袋を1双きちんと用意しておきたい人に向きます。サイズは商品ページの表で手の周囲の寸法から選んでください。

2026年度の日付が出たら確かめる先：10月末頃からの見方

2026年度の冬期閉鎖の日付は、10月末頃から各ページに順に載っていくはずです。発表を待つ間に、自分の登山口に関係するページを先に決めておくと、発表の直後に予定を更新できます。

見に行く順番は、次の3段階です。

1. 長野県の道路情報のページで、県全域の冬期交通不能区間の一覧（令和8年度版）が出ているかを確かめる。出ていれば、自分の登山口に向かう道の行を探し、区間と閉鎖開始の日時を控える
2. 県全域の一覧がまだなら、自分の道を管轄する建設事務所のページを見る。松本建設事務所（乗鞍・上高地・美ヶ原の松本側）、伊那建設事務所（10月末頃に案内予定）、長野建設事務所、北信建設事務所などのページに、所管の区間の予定が出る
3. 県の一覧に載らない市町村道・林道・有料道路は、それぞれの管理者のページで確かめる。大鹿村の「村内冬期閉鎖路線」ページのように、市町村が独自に案内している道もある

上高地公園線は、すでに2026年度の見込み（令和8年11月16日〜翌年4月中旬）が県の上高地交通規制のページに出ています。このページは見込みの段階なので、閉鎖の開始時刻や、見込みから確定への変更がないかを、出かける前にもう一度確かめてください。

発表を待つ間にできることもあります。自分がこの秋に行きたい山を1〜3つに絞り、それぞれの登山口に向かう道が、県の表のどの行に当たるかを今のうちに特定しておくことです。道の種類（県の道・林道・有料道路）と、管轄する建設事務所の名前までわかっていれば、発表の当日に見るべきページは1つか2つで済みます。

• 行きたい山の登山口に向かう道の名前（県道・国道・林道・有料道路）を控えた
• その道が県の表のどの行・どの区間に当たるかを確かめた
• 管轄の建設事務所（または市町村・管理者）のページを決めた
• 2025年度の閉鎖開始の日時を控え、それより前の週末を仮の最終日にした
• 発表が出たら仮の最終日を更新すると、予定に書き込んだ

10月末から11月初めは、北アルプスの道の閉鎖が始まる時期と重なります。2025年度は乗鞍岳線が10月31日に閉まりました。発表が10月末頃になるなら、乗鞍方面を考えている人にとっては、発表を待ってから計画するのでは間に合わないこともあります。乗鞍方面は、発表を待たずに早めの週末に入れておくのが無難です。

よくある質問

Q. 長野県の冬期通行止めは2026年はいつから始まりますか？

2026年10月1日時点で、2026年度の日付が出ているのは上高地公園線の「令和8年11月16日～翌年4月中旬」（県の見込み）だけです。ほかの路線は未発表で、伊那建設事務所は2026年度の予定を「10月末頃にお知らせします」と案内しています。2025年度の予定表では、乗鞍岳線の10月31日18時がいちばん早い開始でした。

Q. 乗鞍エコーラインは10月31日で閉まるのですか？

長野県のページにある「4月27日〜10月31日」は、2026年度の夏のマイカー規制の期間です。冬期閉鎖の開始日ではありません。2026年度の冬期閉鎖の開始日は、2026年10月1日時点で発表が見当たりません。2025年度は10月31日18時に冬期閉鎖が始まりました。

Q. 冬期閉鎖が明けたら、上高地へマイカーで行けますか？

行けません。松本建設事務所は、上高地公園線・乗鞍岳線のどちらについても、冬期閉鎖の解除後はマイカー規制に切り替わるため一般車は通行できないと案内しています。上高地へは沢渡か平湯でバス・タクシーに乗り換えて入ります。

Q. 県の冬期閉鎖の一覧に、自分の登山口の林道が載っていません。

市町村道と林道は、県の一覧には載っていません。有料道路も、県の一覧に含まないと注記されています。閉まる日は市町村や管理者ごとに違うので、その道の管理者のページで確かめてください。大鹿村は「村内冬期閉鎖路線」のページで案内しています。

Q. 道路が閉まったあと、歩いて登山口まで行ってもよいですか？

道路の通行止めの表は、車の規制を示すものです。歩いて入れるかどうか、冬に入山してよいかどうかは、道路の表には書かれていません。上高地の冬季入山は上高地公式サイトに案内があります。ほかの山は、登山道の通行止めや入山規制の窓口で確かめてください。

まとめ：今日やることは1つ、自分の登山口の道が県の表のどの行かを決める

長野県の冬期通行止め2026は、2026年10月1日時点で、上高地公園線の「令和8年11月16日～翌年4月中旬」（見込み）だけが発表されています。ほかの路線は未発表で、2025年度の予定表では58路線88区間が10月31日から翌年1月9日のあいだに順に閉まりました。乗鞍岳線が最も早く、安房峠・志賀草津道路・奥志賀方面、美ヶ原・霧ヶ峰・麦草峠、中房線・白馬岳線・小谷温泉と続きました。

2026年度の日付は、10月末頃から各建設事務所のページに順に載っていくはずです。発表を待つ間にできるのは、自分の登山口に向かう道が、県の表のどの行・どの区間に当たるかを決めておくことです。そうしておけば、発表の当日に見るべきページが1つか2つに絞れます。

1. この秋に行きたい長野県の山を1〜3つに絞り、登山口に向かう道の名前と種類（県道・国道・林道・有料道路）を控える
2. 県の2025年度の予定表で、その道の行と区間を探し、閉鎖開始の日時より前の週末を仮の最終日として予定に入れる
3. 10月末頃から管轄の建設事務所のページを見て、2026年度の日付が出たら仮の最終日を更新し、出かける前日と当日の朝にもう一度確かめる

出典

• 長野県「令和7年度 冬期交通不能区間 規制一覧」（R7.10.31現在）https://www.pref.nagano.lg.jp/michikanri/infra/doro/joho/hiroba/documents/r7tokiheisa.pdf（2026年10月1日確認）
• 長野県 上高地交通規制 https://www.pref.nagano.lg.jp/shizenhogo/infra/doro/joho/kamikouti.html（2026年10月1日確認）
• 長野県 乗鞍岳の交通規制 https://www.pref.nagano.lg.jp/shizenhogo/infra/doro/norikuradake.html（2026年10月1日確認）
• 長野県松本建設事務所 冬期通行規制 https://www.pref.nagano.lg.jp/matsuken/doro/kotsu/index.html（2026年10月1日確認）
• 長野県伊那建設事務所 通行規制 https://www.pref.nagano.lg.jp/inaken/doro/kise.html（2026年10月1日確認）
• 長野県長野建設事務所 冬期通行止め https://www.pref.nagano.lg.jp/choken/doro/doro/toki.html（2026年10月1日確認）
• 長野県北信建設事務所 冬期閉鎖予定 https://www.pref.nagano.lg.jp/hokuken/doro/documents/20251021heisa.pdf（2026年10月1日確認）
• 長野県 山岳情報 https://www.pref.nagano.lg.jp/kankoki/sangaku/（2026年10月1日確認）
• 大鹿村 村内冬期閉鎖路線 https://www.vill.ooshika.nagano.jp/winter_closed_route/（2026年10月1日確認）
• 上高地公式サイト 冬季入山の案内 https://www.kamikochi.or.jp/news/6480/（2026年10月1日確認）